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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Procédures opérationnelles Page 47

Questions Procédures opérationnelles - ATPL Page 47

Conformément à la DOC 4444 de l'OACI, relativement aux turbulences de sillage, une séparation non radar minimale de 3 minutes doit être appliquée à:4
Réponses
Un équipement de votre avion de transport public tombe en panne pendant le roulage vers le point d'attente. Le document de référence que vous utilisez en premier lieu pour décider de la procédure à suivre est:4
Réponses
L'ATIS de l'aérodrome de destination annonce une RVR de 200 m, OVC à 100 ft tout au long de l'approche. La procédure d'approche est un ILS/NDB avec un Locator NDB situé à l'OM. Les minima pour l'approche sont DH 200 ft, RVR 600 m. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?4
Réponses
Pour un avion avec une pression des pneus de 8 bars, il y a risque d'hydroplanage dès que: 1. la hauteur de l'eau est égale à la profondeur des rainures du pneu.2. la vitesse est supérieure à 96 kt.3. la hauteur de l'eau est égale à la moitié de la profondeur des rainures du pneu.4. la vitesse est supérieure à 127 kt.4
Réponses
Après un atterrissage rapide avec un avion lourd, un mécanicien approchera le train d'atterrissage:4
Réponses
L'équipement de navigation minimum requis pour voler sans restriction en espace aérien MNPS doit être d'au moins:4
Réponses
Les extincteurs au halon ou équivalents peuvent être utilisés en cas de feu dans un avion:4
Réponses
La pression des pneumatiques du train principal est de 10,8 bars. La vitesse à laquelle apparaîtra le phénomène d'hydroplanage est approximativement:4
Réponses
Lorsqu'elle existe, la liste minimale d'équipement de référence (MMEL) est établie par:4
Réponses
Le cisaillement de vent peut être décrit comme un changement de vent en direction et en intensité, incluant des courants ascendants et descendants. Pour réagir aux effets du cisaillement de vent la réaction requise est:4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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