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FR Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Procédures opérationnelles - ATPL
L'ATIS de l'aérodrome de destination annonce une RVR de 200 m, OVC à 100 ft tout au long de l'approche. La procédure d'approche est un ILS/NDB avec un Locator NDB situé à l'OM. Les minima pour l'approche sont DH 200 ft, RVR 600 m. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
Pour un avion avec une pression des pneus de 8 bars, il y a risque d'hydroplanage dès que : 1. la hauteur de l'eau est égale à la profondeur des rainures du pneu. 2. la vitesse est supérieure à 96 kt. 3. la hauteur de l'eau est égale à la moitié de la profondeur des rainures du pneu. 4. la vitesse est supérieure à 127 kt.
Après un atterrissage rapide avec un avion lourd, un mécanicien approchera le train d'atterrissage :
Pour voler sans restriction en NAT HLA, l'équipement de navigation longue distance minimum requis est :
Les extincteurs au halon ou équivalents peuvent être utilisés en cas de feu dans un avion :
La pression des pneumatiques du train principal est de 10,8 bars. La vitesse à laquelle apparaîtra le phénomène d'hydroplanage est approximativement :
Lorsqu'elle existe, la liste minimale d'équipement de référence (MMEL) est établie par :
Le cisaillement de vent peut être décrit comme un changement de vent en direction et en intensité, incluant des courants ascendants et descendants. Pour réagir aux effets du cisaillement de vent la réaction requise est :
Dans la liste suivante, quels sont les éléments classé Marchandises Dangereuses pouvant se trouver à bord de l'avion, conformément à la réglementation EASA Air OPS, pour des raisons opérationnelles ? 1. Extincteurs portables. 2. Dispositifs d'oxygène d'urgence. 3. Repas passagers. 4. Trousses de premiers secours. 5. boissons alcoolisées.
En dehors des extincteurs, les équipements de lutte contre l'incendie devant se trouver à bord sont :
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