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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Procédures opérationnelles Page 54

Questions Procédures opérationnelles - ATPL Page 54

Un avion d'une masse maximale certifiée au décollage de plus de 5 700 kg doit être équipé d'un enregistreur de conversations du poste de pilotage capable de garder en mémoire les données enregistrées pendant au moins:4
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Conformément à l'AIR OPS, un exploitant doit s'assurer qu'un pilote n'exerce pas comme pilote aux commandes, à moins:4
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Suivant le DOC (OACI) 4444, en fonction de la turbulence de sillage, une séparation non radar minimale de 2 minutes sera appliquée:4
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L'espace MNPS s'étend verticalement entre les niveaux de vol:4
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Pour la préparation du vol, chaque vol doit faire l’objet d’un dossier de préparation rassemblant un certain nombre d’informations. Certaines d’entre elles doivent être conservées au sol, au moins pendant la durée du vol. Lesquelles parmi les suivantes doivent être conservées ? 1. Les conditions du jour, y compris les prévisions à destination.2. Une copie du plan de vol d’exploitation et, si exigé, le devis de masse et centrage.3. Copies des parties pertinentes du compte rendu matériel avion.4. La documentation NOTAM spécifique à la route lorsque spécifiquement éditée par l’exploitant.5. La notification de chargements spéciaux.6. Pour chaque vol, détail des performances et limitations du jour avec les cartons renseignés.4
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Une partie des équipements à bord d'un avion de transport public dont vous êtes commandant de bord tombe en panne pendant le roulage vers le point d'arrêt. Le document de référence que vous utilisez en premier lieu pour décider de la procédure à suivre est:4
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Pour un avion léger derrière un avion de moyen tonnage, quel est le temps minimum de séparation concernant les turbulences de sillage (décollage depuis le même point) ?4
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Comment les pompiers approchent-ils d'un avion lourd ayant interrompu son décollage ?4
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Un aéronef quitte le point P (60°N - 030°W) au cap vrai 090°, alors que le compas gyroscopique, qui est supposé fonctionner parfaitement et sans dispositif de correction de taux horaire, indique 000°. L'aéronef arrive au point Q (62°N - 010°W) au cap vrai 095°. Pendant le trajet de P à Q le compas gyro est resté en mode libre. Si le vol a duré 1 heure et 30 minutes, le cap gyro au point Q sera:4
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Durant un vol transocéanique ou polaire, la précession de transport est la rotation en degrés du Nord Gyro par rapport au:4
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ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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