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IT Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)
Domande Principi del volo - Pilota Privato (Elicotteri)
Ad un'altezza di quanto, approssimativamente e empiricamente, si stima che l'effetto suolo (Ground Effect) si esaurisca completamente in volo?
Le pale del rotore principale in volo producono aerodinamicamente:
Se un pesante e sbilanciato carico esterno causa un forte spostamento laterale del ciclico, quale effetto si produce geometricamente e meccanicamente sull'escursione disponibile della barra (ciclico) in avanti e all'indietro?
Durante l'esecuzione della richiamata (flare) in autorotazione si ha un momentaneo e marcato aumento del numero di giri (RPM) del rotore. Ciò avviene principalmente:
Durante una planata in autorotazione (motore disaccoppiato), l'uso della pedaliera controlla:
In un elicottero con rotore principale antiorario, l'autorità del rotore di coda controllata dalla pedaliera permette aerodinamicamente di variare la spinta trasversale in coda:
Le pale del rotore principale, in un sistema di tipo 'completamente articolato' (fully articulated), godono della libertà meccanica di:
In volo, il comando del passo ciclico si usa attivamente per controllare: 1 - La velocità all'aria (Airspeed) e il rateo di discesa indiretto quando si effettuano autorotazioni normali. 2 - Il percorso (traccia) al suolo quando si effettuano autorotazioni o planate in presenza di vento al traverso (annullando lo scarroccio). 3 - Il rateo di discesa primario in un avvicinamento con potenza costante.
Il violento fenomeno della risonanza al suolo (Ground Resonance) può fisicamente innescarsi e svilupparsi:
La resistenza di forma (o alla penetrazione) opposta da un corpo in movimento nell'aria dipende, a parità di tutte le altre condizioni:
