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IT Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)
Domande Principi del volo - Pilota Privato (Elicotteri)
Il moto di flappeggio (flapping) delle pale serve a compensare aerodinamicamente:
Quando si effettua il volo stazionario (hovering) in assenza totale di vento e senza traslare, la massima potenza del motore è normalmente richiesta (se l'elicottero ha il rotore principale antiorario):
A causa dell'effetto giroscopico, quando si desidera inclinare il piano del rotore in avanti per traslare, il comando ciclico va azionato in modo da avere fisicamente:
In fase di decollo o alleggerimento, la distruttiva risonanza al suolo è più probabile che si inneschi quando:
La posizione del baricentro o centro di gravità (C.G.) di un elicottero:
Quali gravissimi inconvenienti e limitazioni presenterebbe la condotta di un volo con un baricentro (C.G.) posizionato troppo indietro rispetto al limite consentito (Aft CG)?
Il più importante, immediato e sensibile avviso o sintomo in cabina circa un incipiente stallo della pala retrocedente in elicotteri leggeri è tipicamente dato:
Quali caratteristiche meccaniche possiede ed espleta obbligatoriamente ogni singola pala di un rotore detto "completamente articolato" (fully articulated)?
Da un punto di vista dell'equilibrio delle forze macroscopiche, per un elicottero stabilizzato in perfetto volo stazionario (Hovering):
Il benefico effetto della Portanza di Traslazione (ETL - Effective Translational Lift) può essere sperimentato o avvertito attivamente durante un volo stazionario o quasi sul posto (Hovering)?
