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IT Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante
Domande Prestazioni di volo e pianificazione - Aliante
In un aliante dotato di flap (ipersostentatori a curvatura variabile), l'impiego di flap con curvatura negativa (es. posizioni -1, -2 o S) è indicato per:
Confrontando due alianti identici, di cui uno a pieno carico d'acqua e l'altro scarico (leggero), quale affermazione è corretta riguardo alla planata in aria calma?
In merito ai limiti di escursione del baricentro, un centraggio 'tutto arretrato' (ma ancora entro i limiti di manuale) comporta:
Un aliante in planata finale ha un'efficienza al suolo calcolata di 20:1. Se deve superare un ostacolo alto 100 metri, a quale distanza dall'ostacolo deve iniziare teoricamente la planata (senza considerare margini di sicurezza)?
Come si costruisce sul grafico della polare la tangente per trovare la velocità di massima efficienza (Vbg) in presenza di un VENTO IN PRUA (Headwind)?
Durante un traino aereo, l'aliante si trova in posizione 'bassa' (low tow) rispetto all'aereo. Qual è il rischio maggiore se l'aliante perde visibilità del trainatore o il cavo si allenta per poi tendersi di colpo?
In una giornata con altitudine di densità (Density Altitude) eccezionalmente elevata, la velocità indicata (IAS) di stallo dell'aliante:
Se si incontra una turbolenza severa durante il volo (es. rotori sottovento ai rilievi), a quale velocità deve essere pilotato l'aliante?
Cosa indica sull'anemometro (se presente) un triangolo giallo rivolto verso il basso, collocato tipicamente intorno alla Vbg o leggermente al di sotto?
Eseguendo una 'scivolata d'ala' (side-slip) per smaltire quota rapidamente in finale, il pilota incrocia i comandi (es. barra a destra, pedale a sinistra). Come si presenterà il 'filo di lana'?
