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Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Domande Prestazioni di volo e pianificazione - Aliante

In un aliante dotato di flap (ipersostentatori a curvatura variabile), l'impiego di flap con curvatura negativa (es. posizioni -1, -2 o S) è indicato per:4
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Confrontando due alianti identici, di cui uno a pieno carico d'acqua e l'altro scarico (leggero), quale affermazione è corretta riguardo alla planata in aria calma?4
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In merito ai limiti di escursione del baricentro, un centraggio 'tutto arretrato' (ma ancora entro i limiti di manuale) comporta:4
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Un aliante in planata finale ha un'efficienza al suolo calcolata di 20:1. Se deve superare un ostacolo alto 100 metri, a quale distanza dall'ostacolo deve iniziare teoricamente la planata (senza considerare margini di sicurezza)?4
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Come si costruisce sul grafico della polare la tangente per trovare la velocità di massima efficienza (Vbg) in presenza di un VENTO IN PRUA (Headwind)?4
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Durante un traino aereo, l'aliante si trova in posizione 'bassa' (low tow) rispetto all'aereo. Qual è il rischio maggiore se l'aliante perde visibilità del trainatore o il cavo si allenta per poi tendersi di colpo?4
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In una giornata con altitudine di densità (Density Altitude) eccezionalmente elevata, la velocità indicata (IAS) di stallo dell'aliante:4
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Se si incontra una turbolenza severa durante il volo (es. rotori sottovento ai rilievi), a quale velocità deve essere pilotato l'aliante?4
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Cosa indica sull'anemometro (se presente) un triangolo giallo rivolto verso il basso, collocato tipicamente intorno alla Vbg o leggermente al di sotto?4
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Eseguendo una 'scivolata d'ala' (side-slip) per smaltire quota rapidamente in finale, il pilota incrocia i comandi (es. barra a destra, pedale a sinistra). Come si presenterà il 'filo di lana'?4
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