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Procedure operative - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Domande Procedure operative - Aliante

La chiamata radio di emergenza (Distress call) da trasmettere su una frequenza appropriata (o su 121.500 MHz) in caso di pericolo grave e imminente deve iniziare con la parola:4
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In caso di condizione di urgenza (Urgency call), in cui la sicurezza è minacciata ma NON è richiesta assistenza immediata (es. si è persa la posizione o si ha un passeggero colto da grave malore), la chiamata radio inizia con:4
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Quale azione operativa preventiva (TEM) deve eseguire il pilota di un aliante appena prima di iniziare una manovra acrobatica intenzionale o lo stallo?4
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Un principio operativo essenziale durante l'inserimento in una 'termica' (Thermal entry) in cui volano già altri alianti è:4
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Se un aliante sta volando vicino (parallelamente o incrociando) una perturbazione temporalesca visibile (Cumulonembo), il pilota deve mantenere grande distanza perché:4
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Il manuale di volo impone che un aliante dotato di serbatoi alari non voli con i serbatoi solo PARZIALMENTE riempiti, a meno che non siano presenti appositi divisori (baffles). Il motivo operativo principale è:4
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Quale condizione atmosferica al suolo rende un atterraggio in un prato di erba alta estremamente pericoloso (aumentando il rischio di ground loop)?4
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Procedura di Sicurezza per il volo in montagna: quando ci si avvicina a un costone roccioso o a una valle stretta per cercare ascendenze dinamiche, bisogna SEMPRE incrociare il crinale:4
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In caso di pioggia o di fittissima presenza di moscerini sul bordo d'attacco in volo, la procedura raccomandata nei manuali di molti alianti prevede di:4
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Come procedura operativa standard, il pilota prima di muovere l'aliante o dare il segnale di 'pronto' al trainatore/verricello deve eseguire l'allaccio delle cinture in quale ordine o con quale cura?4
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