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Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Derecho Aéreo - ATPL

El "Centro Aerodinámico" (A.C.) de un perfil alar que vuela en régimen subsónico incompresible se sitúa, por convención teórica, aproximadamente en:4
Respuestas
¿Cómo contribuye el aumento del Alargamiento Alar (Aspect Ratio), como se observa en los planeadores modernos, al rendimiento de la aeronave?4
Respuestas
En un vuelo de planeo rectilíneo (sin empuje motor), si el piloto ajusta la actitud del avión para volar exactamente a la velocidad que proporciona la máxima relación Sustentación/Resistencia (L/D max):4
Respuestas
¿Cuál es la función principal de instalar "tabs" de tipo "Anti-Balance" o "Anti-Servo" en un estabilizador horizontal totalmente móvil (stabilator)?4
Respuestas
Durante una autorrotación continua conocida como Barrena (Spin), el eje alrededor del cual rota dinámicamente la aeronave se encuentra situado:4
Respuestas
En un sistema de mandos de vuelo primarios, ¿qué problema aerodinámico se soluciona instalando compensadores de "Masa" (Mass Balance) en la zona delantera de los alerones y elevadores?4
Respuestas
¿Qué efecto geométrico directo tiene la extensión completa de los Flaps de borde de fuga convencionales sobre la actitud del fuselaje durante la aproximación, asumiendo que se mantiene el mismo ángulo de trayectoria de descenso?4
Respuestas
Si una aeronave entra en pérdida (stall) y al mismo tiempo su Centro de Gravedad (C.G.) se encuentra situado mucho más atrás de su límite posterior permitido (Aft Limit), el piloto experimentará:4
Respuestas
Al realizar maniobras evasivas o acrobáticas, ¿qué define el límite de carga positivo del "Factor de Carga Límite" (Limit Load Factor) establecido en el certificado de tipo EASA de la aeronave?4
Respuestas
El "Coeficiente de Sustentación" (Cl) de una sección del ala depende en su mayor parte de:4
Respuestas

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