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ES Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Derecho Aéreo - ATPL
La eficiencia aerodinámica de una hélice propulsora (Propeller Efficiency) se define matemáticamente como la relación entre:
Cuando un avión entra en la zona de efecto suelo (ground effect) a una altura inferior a su propia envergadura, el cambio aerodinámico primario es:
La peligrosa condición de inversión de mando de alerones (aileron reversal) al volar a velocidades extremas dinámicas se produce por:
Durante la maniobra de recuperación brusca de un picado (pull-up) tirando fuertemente del bastón, el factor de carga aerodinámico en el avión:
Para intentar alcanzar la máxima distancia de planeo sobre el terreno (Max Glide Range) al enfrentarse a un fuerte viento de cara (headwind), la técnica aerodinámica requiere que la velocidad indicada (IAS) sea:
En un avión bimotor de pistón provisto de motores de aspiración natural (no turbocargados), a medida que la altitud de densidad aumenta en el despegue, la Vmca (Velocidad Mínima de Control en el Aire):
El Número Mach Crítico (Mcrit) de un avión de diseño comercial subsónico se define como aquel número Mach de vuelo en el cual:
La aplicación de la "Regla del Área Transónica" (Transonic Area Rule) en el diseño estructural del fuselaje, conocida visualmente por crear una cintura de "botella de Coca-Cola", tiene como principal objetivo transónico:
La prevención técnica del peligroso fenómeno aeroelástico vibratorio conocido como flameo (flutter) en las superficies de control primarias (ej. alerones o elevadores) se logra estructuralmente mediante:
Si, en caso de pánico, el piloto de un avión mueve brusca y completamente el timón de profundidad hasta su tope físico máximo mientras la aeronave viaja a una velocidad muy superior a la Velocidad de Maniobra de Diseño (VA):
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- Planificación y Supervisión del Vuelo
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