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Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Derecho Aéreo - ATPL

El propósito primordial de diseñar aeronaves comerciales con alas en flecha (swept wings) es: 4 Respuestas Una de las desventajas aerodinámicas más conocidas de las alas en flecha respecto a las alas rectas es su tendencia inherente a: 4 Respuestas La Velocidad Mínima de Control en Tierra (Vmcg) de un avión multimotor se determina operativamente para asegurar que el avión sea controlable direccionalmente utilizando únicamente: 4 Respuestas Si una aeronave comercial vuela con su Centro de Gravedad (C.G.) posicionado en el límite delantero (forward limit), en comparación con un C.G. en el límite trasero: 4 Respuestas El fenómeno dinámico de inestabilidad conocido como Balanceo del Holandés (Dutch Roll) consiste fundamentalmente en una oscilación acoplada y continua de: 4 Respuestas Para contrarrestar y amortiguar automáticamente las oscilaciones de Balanceo del Holandés en aviones de alta velocidad, se instala por diseño un: 4 Respuestas Si una aeronave realiza un ascenso constante manteniendo una Velocidad Aérea Indicada (IAS) fija, ¿qué ocurrirá con su Velocidad Aérea Verdadera (TAS) a medida que gane altitud? 4 Respuestas Los dispositivos hiper-sustentadores de borde de ataque, como los slats o slots, tienen el efecto aerodinámico primario de: 4 Respuestas Los "Spoilers de Vuelo" (Flight Spoilers) desplegados en el ala de manera asimétrica son utilizados operativamente en muchos aviones comerciales para: 4 Respuestas En la teoría del flujo aerodinámico, el punto sobre el extradós del ala donde la capa límite deja de estar adherida a la superficie y el flujo se invierte formando torbellinos se conoce técnicamente como: 4 Respuestas

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