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Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Derecho Aéreo - ATPL

El propósito primordial de diseñar aeronaves comerciales con alas en flecha (swept wings) es:4
Respuestas
Una de las desventajas aerodinámicas más conocidas de las alas en flecha respecto a las alas rectas es su tendencia inherente a:4
Respuestas
La Velocidad Mínima de Control en Tierra (Vmcg) de un avión multimotor se determina operativamente para asegurar que el avión sea controlable direccionalmente utilizando únicamente:4
Respuestas
Si una aeronave comercial vuela con su Centro de Gravedad (C.G.) posicionado en el límite delantero (forward limit), en comparación con un C.G. en el límite trasero:4
Respuestas
El fenómeno dinámico de inestabilidad conocido como Balanceo del Holandés (Dutch Roll) consiste fundamentalmente en una oscilación acoplada y continua de:4
Respuestas
Para contrarrestar y amortiguar automáticamente las oscilaciones de Balanceo del Holandés en aviones de alta velocidad, se instala por diseño un:4
Respuestas
Si una aeronave realiza un ascenso constante manteniendo una Velocidad Aérea Indicada (IAS) fija, ¿qué ocurrirá con su Velocidad Aérea Verdadera (TAS) a medida que gane altitud?4
Respuestas
Los dispositivos hiper-sustentadores de borde de ataque, como los slats o slots, tienen el efecto aerodinámico primario de:4
Respuestas
Los "Spoilers de Vuelo" (Flight Spoilers) desplegados en el ala de manera asimétrica son utilizados operativamente en muchos aviones comerciales para:4
Respuestas
En la teoría del flujo aerodinámico, el punto sobre el extradós del ala donde la capa límite deja de estar adherida a la superficie y el flujo se invierte formando torbellinos se conoce técnicamente como:4
Respuestas

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