El modo de oscilación dinámica longitudinal conocido como "Fugoide" (Phugoid) se caracteriza típicamente por ser un movimiento de la aeronave con:4
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El "Balanceo del Holandés" (Dutch Roll) es un modo acoplado de inestabilidad dinámica oscilatoria en vuelo que involucra inherentemente movimientos constantes de:4
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En los aviones de transporte moderno (especialmente con alas en flecha), ¿qué sistema automático se diseña e instala con el propósito específico de contrarrestar y suprimir la tendencia inherente al Balanceo del Holandés (Dutch Roll)?4
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El uso de un diseño de ala en flecha positiva (sweepback wing) para volar a altas velocidades tiene un efecto secundario pronunciado sobre la estabilidad lateral de la aeronave, el cual consiste en:4
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Durante las pruebas de certificación (CS-25) para determinar la Vmca (Velocidad Mínima de Control en el Aire), se permite al piloto de prueba mantener hasta 5 grados de alabeo hacia el motor operativo. El propósito aerodinámico de esta técnica es:4
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En el proceso de determinar la Velocidad Mínima de Control en Tierra (Vmcg) en caso de fallo crítico de motor durante la carrera de despegue, la normativa establece claramente que el piloto de pruebas:4
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El Número Mach de un avión en vuelo se calcula matemáticamente como el cociente de:4
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En la aerodinámica de aviones a reacción de alta cota, el "Rincón del Ataúd" (Coffin Corner) se define operativamente como el nivel de vuelo crítico donde:4
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La "Regla del Área" (Area Rule), comúnmente aplicada en el diseño del fuselaje de aviones de combate o transporte transónico (creando la forma de cintura estrecha o botella de Coca-Cola), persigue el objetivo físico de:4
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Desde un enfoque puramente prestacional y de diseño, un avión fabricado con una muy Alta Carga Alar (High Wing Loading) comparado con uno idéntico de baja carga alar, típicamente exhibirá:4
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