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ES Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL
Volando en el hemisferio Norte, al iniciar un viraje desde un rumbo Norte (360°) hacia el Oeste (270°) utilizando únicamente la brújula magnética convencional, el instrumento:
A nivel algorítmico, ¿cuáles son los únicos parámetros físicos y directos medidos por los sensores del tubo Pitot que el Computador de Datos de Aire (ADC) necesita ingresar para calcular matemáticamente el número de Mach local?
El FMS calcula continuamente el punto de inicio del descenso, conocido como Top of Descent (TOD). Si el piloto prevé e introduce en la MCDU un fuerte Viento de Cola (Tailwind) para la fase de descenso, el FMS ajustará la posición del TOD computándolo:
El sistema de monitorización de vibración del motor (EVM), instalado en los modernos turbofanes para detectar desequilibrios en los rotores, envía su información a las pantallas EICAS/ECAM utilizando principalmente medidas referidas en:
El tubo de Bourdon se emplea ampliamente en la instrumentación de aeronaves para medir presiones medias y altas (ej. sistemas hidráulicos o aceite). Su funcionamiento electromecánico se basa en que el tubo elástico y curvado tiende físicamente a:
Un principio fundamental de la navegación barométrica dicta que, si se vuela a una altitud de presión indicada constante desde un área de alta presión hacia un área de baja presión (sin cambiar el ajuste del altímetro), la aeronave:
El acelerómetro de un Sistema Inercial (IRS) moderno, responsable de detectar los cambios de velocidad, se basa habitualmente en un diseño de tipo:
En el FMA (Flight Mode Annunciator), cuando la columna correspondiente al control de empuje (Auto-throttle) muestra el modo "HOLD" o "THR HLD", esto indica a la tripulación que:
El error barométrico de un altímetro, introducido por ajustar un QNH incorrecto, tiene una equivalencia general en la baja troposfera. Un error de 1 hPa en el ajuste de la ventanilla de Kollsman resulta en un error de lectura aproximado de:
¿Cuál es la función principal de la Temperatura Estática del Aire (SAT) en los cálculos que realiza el Computador de Datos de Aire (ADC) de a bordo?
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