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Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL

El "Error de Densidad" afecta a la medición del indicador de velocidad aerodinámica (ASI). Este error hace que el ASI muestre la Velocidad Equivalente (EAS) o Calibrada (CAS), las cuales son sistemáticamente menores que la Velocidad Verdadera (TAS) a medida que la aeronave:4
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Para realizar operaciones ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) y vuelos oceánicos, la fiabilidad de la navegación a largo plazo es esencial. La deriva típica certificada permitida para un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno de grado comercial es generalmente menor a:4
Respuestas
En el FMS, la "Posición Mezclada" (Mix IRS Position o FMS Position) se calcula habitualmente realizando una ponderación de los datos. El FMS da prioridad absoluta o el mayor peso matemático de precisión a:4
Respuestas
Al usar un termopar cromel/alumel para la lectura EGT, si se corta accidentalmente el cableado en un punto caliente de la góndola del motor que no sea la unión de medición prevista, el instrumento:4
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Las señales del Director de Vuelo (FD) se representan como barras cruzadas (Crosshairs) o como una "V" invertida (V-bar) en el PFD. El objetivo fundamental del piloto al volar manualmente (Hand-flying) con el FD activado es:4
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¿Cómo manejan los ordenadores de vuelo (Flight Control Computers) el trimado en cabeceo (Pitch Trim) en un avión comercial equipado con Fly-By-Wire moderno (ej. A320) volando en Ley Normal?4
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Si un piloto nota que el indicador de presión de aceite hidráulico o de motor de tubo de Bourdon muestra presiones inexactas en la cabina durante un clima extremadamente frío, podría deberse a:4
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En el contexto de las sondas estáticas y dinámicas, el fenómeno llamado "Error de Estela" (Wake Error) o alteración local del flujo, se previene típicamente:4
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El sistema de Autopilot Flight Director System (AFDS) entra en el modo de captura y seguimiento de la senda de planeo (GS - Glideslope) habitualmente después de haber capturado el:4
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Con esta pregunta finalizamos un entrenamiento exhaustivo en la instrumentación de a bordo. ¿Cuál es el objetivo final de poseer sistemas redundantes y con arquitectura de votación (ej. tres computadores ADC y tres sistemas IRS comparándose) en las aeronaves modernas?4
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