MENU
ES
IT
EN
DE
FR
PL
CZ
RS
ES Navegación General - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Navegación General - ATPL
Si el tubo pitot se bloquea por completo debido a la acumulación de hielo frontal, pero su orificio de drenaje (drain hole) permanece libre y abierto, el velocímetro igualará su presión y por lo tanto indicará:
Si durante un vuelo de crucero tanto el tubo pitot como su orificio de drenaje inferior se bloquean totalmente por hielo sellando la presión dinámica interior, ¿cómo reaccionará el velocímetro si el piloto inicia un ascenso?
El Computador de Datos de Aire (Air Data Computer - ADC) de un avión moderno recibe información neumática bruta (pitot y estática) y lecturas de temperatura exterior, procesándolas electrónicamente para distribuir datos precisos a:
Un Machmetro (Machmeter) es un instrumento esencial en aeronaves presurizadas de alta velocidad y de barrido alar. Su función es indicar la relación matemática entre la Velocidad Verdadera (TAS) del avión y:
Mecánicamente, para determinar de forma autónoma el Número de Mach durante el vuelo, los componentes internos de la cápsula del Machmetro utilizan y comparan exclusivamente:
¿Qué tecnología giroscópica de estado sólido y extrema fiabilidad, que no posee partes móviles mecánicas, utiliza los principios de la interferometría láser para medir las tasas de rotación de la aeronave en los sistemas IRS modernos?
Previo al vuelo, ¿cuál es el tiempo de alineación inercial (Alignment) típico de un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno en tierra a latitudes medias antes de poder inicializar la navegación EFIS?
La Altitud de Presión (Pressure Altitude) que transmite un transpondedor Modo C al control de tráfico aéreo es la altitud indicada en el altímetro de a bordo cuando la ventanilla de calibración de Kollsman está ajustada a:
El indicador de velocidad vertical neumático (VSI o Variómetro) funciona midiendo directamente en vuelo la diferencia o tasa de cambio transitoria entre:
Un error inherente al indicador de velocidad vertical (VSI) clásico es su "retraso" (lag) de varios segundos antes de indicar el régimen real. En aviones modernos, este retraso se elimina casi por completo creando un "IVSI" (Instantaneous VSI) mediante el uso de:
Otras materias ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
- Comunicaciones
- Conocimientos Generales de la Aeronave - Célula, Sistemas y Planta Motriz
- Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación
- Derecho Aéreo
- Factores Humanos y Limitaciones
- Masa y Centrado
- Meteorología
- Planificación y Supervisión del Vuelo
- Prestaciones (Avión)
- Principios de Vuelo (Avión)
- Procedimientos Operacionales
- Radionavegación
