¿De qué manera visual e inconfundible puede la tripulación reconocer en la pantalla del Primary Flight Display (PFD) que la aeronave está acelerando peligrosamente y alcanzando su límite de velocidad máxima operativa (VMO / MMO)?4
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En el diseño de interfaz de las pantallas EFIS actuales, la "Cinta de Altitud" (Altitude Tape) ubicada de forma estándar a la derecha del PFD informa al piloto de la altitud barométrica actual de la aeronave mediante:4
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Durante un procedimiento de aterrizaje automático (Autoland), el Radioaltímetro (Radar Altimeter) proporciona a las computadoras de vuelo la altura real milimétrica sobre la pista. Su escala de indicación y resolución está activa típicamente para alturas por debajo de:4
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En la arquitectura técnica del sistema de piloto automático (Autopilot), ¿qué componente mecánico o hidráulico es el encargado físicamente de mover y desviar las superficies de control primarias (como alerones, timón de profundidad o dirección) basándose en las señales electrónicas calculadas por la computadora de vuelo?4
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En el funcionamiento de un sistema de Director de Vuelo (Flight Director), las barras de comando (V-bars o cruzadas) que aparecen en la pantalla de actitud guían activamente al piloto manual basándose en:4
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Terminológicamente, en la instrumentación estática, la Velocidad Calibrada (Calibrated Airspeed - CAS) es matemáticamente el valor de la Velocidad Indicada (IAS) obtenida del tubo pitot pero corregida para anular:4
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La Velocidad Verdadera (True Airspeed - TAS), indispensable para la navegación y comúnmente mostrada en el ND u obtenida desde el ADC, es el resultado del cálculo matemático que corrige la Velocidad Calibrada (CAS) tomando en cuenta:4
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En la arquitectura de un sistema de brújula giromagnética (RMI esclavo a un giroscopio direccional), la pieza fundamental que capta el flujo magnético de la Tierra se denomina "Flux Valve" (Válvula de flujo magnético). En los aviones de transporte se instala comúnmente en:4
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En un sistema de Referencia Inercial (IRS) de tecnología láser, los acelerómetros detectan fuerzas a lo largo de tres ejes para calcular internamente:4
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Al interceptar la trayectoria de planeo de un ILS desde una altitud superior a la senda óptima (desde arriba), ¿cuál es el principal riesgo asociado a esta técnica operativa?4
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