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ES Navegación General - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Navegación General - ATPL
En el funcionamiento de los altímetros barométricos aeronáuticos, el término "Histéresis" se refiere operativamente a:
El radar de aproximación de precisión (PAR) utilizado a menudo por controladores militares, proporciona al piloto guía en tres dimensiones para aterrizar. Estas son:
Si una aeronave dispone de la función RNP AR APCH (Required Navigation Performance Authorization Required), está cualificada operativamente para realizar aproximaciones satelitales que posean trazados curvos denominados:
El término B-RNAV en el espacio aéreo europeo se exige para ciertas operaciones. El grado de precisión que exige (± 5 NM durante el 95% del tiempo) corresponde bajo la nomenclatura mundial PBN de la OACI a la especificación:
Durante un vuelo a alta altitud equipado con FMS y VNAV acoplado, el punto físico tridimensional calculado por el sistema donde la aeronave comenzará a descender desde su nivel de crucero para cumplir con las restricciones de altitud de la llegada se denomina:
Al usar el piloto automático en modo Altitude Hold (ALT HLD), la señal sensora primaria que la computadora de vuelo utiliza para mantener la aeronave estabilizada en el plano vertical proviene de:
La "Velocidad Verdadera" (TAS) es el resultado de corregir la Velocidad Calibrada (CAS) tomando en consideración las variaciones de la densidad de la atmósfera. En promedio como regla general, y asumiendo una CAS constante de 200 nudos durante el ascenso, la TAS:
El sistema satelital GPS requiere la recepción de señales desde varios satélites para el cómputo correcto del tiempo. El sincronismo extremadamente preciso de los mensajes es posible porque los satélites llevan a bordo:
Al utilizar el Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR), la técnica recomendada para inclinar mecánicamente la antena (Tilt) de forma eficiente durante el ascenso es:
Una aeronave que efectúe aproximaciones de precisión a aeropuertos paralelos simultáneos bajo normas ILS PRM (Precision Runway Monitor) requiere estar bajo estricta vigilancia radar del control ATC utilizando tasas de actualización extremadamente rápidas, a menudo provistas por un radar que escanea electrónicamente conocido como:
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- Factores Humanos y Limitaciones
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