A nivel internacional, el Localizador (LLZ) de un sistema ILS transmite siempre dentro de la banda VHF de navegación. Para evitar solapamientos con estaciones VOR, las frecuencias asignadas a los localizadores entre 108.00 MHz y 111.95 MHz utilizan siempre:4
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En la evaluación de la precisión del GPS, el término "PDOP" (Position Dilution of Precision) cuantifica:4
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La principal diferencia mecánica que hace superior al Indicador de Velocidad Vertical Instantánea (IVSI) sobre el VSI clásico neumático es la incorporación en su diseño de:4
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Al volar desde un área de ALTA presión hacia un área de BAJA presión sin reajustar el calaje barométrico del altímetro (manteniendo la ventanilla de Kollsman intacta), la aeronave en realidad:4
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En el funcionamiento del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS), la base de datos de navegación (Nav Database) debe ser actualizada rigurosamente para garantizar la seguridad legal de las operaciones. Este ciclo de actualización mundial (Ciclo AIRAC) ocurre cada:4
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Las constelaciones de navegación global (GNSS) basan su extraordinaria precisión de cálculo de distancia en un reloj interno. El receptor GPS situado en la aeronave:4
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¿A qué se refiere operativamente la frase "Clearway" o zona libre de obstáculos en la definición de las características de una pista para operaciones de transporte público?4
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Durante un descenso VNAV, el punto óptimo matemático en el espacio calculado por el FMS donde la aeronave pasará de la altitud de crucero a su perfil de descenso en ralentí (Idle descent) se denomina:4
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En la pantalla HSI o de Navegación Electrónica (ND) en modo ILS, cuando la aeronave se encuentra volando ALTO respecto a la Senda de Planeo óptima de 3 grados (Glidepath), el puntero horizontal o el diamante lateral:4
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Para que un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno de aviación comercial inicie su operación sin errores críticos de deriva longitudinal excesiva, el piloto debe introducir las coordenadas iniciales exactas:4
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