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ES Navegación General - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Navegación General - ATPL
En la instrumentación pitot-estática, el término Técnico "QNE" (Altitud de presión pura) hace referencia a la lectura que proporciona el altímetro cuando en su subescala barométrica se ha ajustado la presión internacional estándar. Este valor es:
¿Cuál es la función fundamental del sistema ABAS (Aircraft Based Augmentation System) en una instalación GNSS aeronáutica?
En los aviones de pasajeros con arquitectura ECAM o EICAS (sistemas de alerta de tripulación), la filosofía de color advierte la gravedad de las emergencias. Un mensaje en color ROJO indica siempre:
Un receptor GPS necesita rastrear y decodificar señales de los satélites para resolver las incógnitas matemáticas (X, Y, Z de posición y el error del reloj). Si el receptor capta solo 3 satélites, la navegación GNSS:
En caso de falla total del FMS durante el vuelo oceánico o remoto, un Sistema de Referencia Inercial (IRS) alineado es vital, porque, a diferencia del GPS y otras radioayudas, el IRS:
En el Sistema de Vigilancia TCAS II, ¿cómo es interpretado por los sensores de a bordo el término "Intruso" (Intruder)?
Cuando una tripulación selecciona el código SSR "2000" en su transpondedor aeronáutico, de acuerdo con la estandarización europea OACI y procedimientos IFR generales, indica:
En el sistema de instrumentación estática, si la toma estática principal (Static port) se obstruye y se utiliza la toma estática alterna ubicada dentro de una cabina no presurizada, la velocidad indicada (IAS) tenderá a mostrar:
¿Cuál es la ventaja principal del Machmetro respecto al indicador de velocidad aerodinámica (Anemómetro) convencional cuando se vuela a grandes altitudes?
En la arquitectura de pantallas ECAM (Airbus) o EICAS (Boeing), una indicación luminosa o mensaje de texto de color ÁMBAR (Amarillo) está diseñado específicamente para alertar a la tripulación sobre:
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