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ES Navegación General - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Navegación General - ATPL
¿En qué rango operativo de frecuencias transmite un equipo Transpondedor aerotransportado su señal de respuesta (reply) hacia los interrogadores del radar secundario ATC en tierra?
En la instrumentación moderna, la información que se presenta en el tubo de rayos catódicos o pantallas de cristal líquido de la cabina (EFIS) proviene digitalmente del Computador de Gestión de Pantallas. Para proveer los datos de actitud (cabeceo, alabeo) y rumbo exactos, este sistema depende directamente de:
Cuando el piloto automático de un avión de transporte vuela acoplado a un "Localizador" ILS, el receptor en la cola compara dos lóbulos direccionales (de 90 Hz y 150 Hz). ¿Cuál de ellos se solapa hacia la DERECHA del eje de aproximación de la pista?
¿Qué modo o alerta audible emitirá un sistema EGPWS moderno si un avión comercial, con el tren de aterrizaje subido y asegurado, desciende peligrosamente a menos de 500 pies de altura sobre el terreno a alta velocidad?
En el funcionamiento técnico de un VOR (VHF Omnidirectional Range), la señal transmitida desde tierra experimenta un error inherente llamado "Error de cono" (Cone of confusion). Este error es perjudicial porque:
En referencia a las zonas protegidas y la señalización terrestre de los aeródromos, ¿qué implica el Área Crítica del ILS (ILS Critical Area) cuando están en curso operaciones LVP (Low Visibility Procedures)?
En un sistema DME, la separación estandarizada que existe entre el par de pulsos de interrogación de la aeronave en UHF y el par de pulsos de respuesta enviados desde la estación terrestre hacia la aeronave tiene un desfase intencionado de:
Una de las enormes ventajas del sistema PBN (Performance-Based Navigation) que implementa trayectorias LPV frente a un antiguo sistema ILS es que el LPV:
En la teoría y diseño de Radares Primarios, si se necesita mejorar dramáticamente la 'Discriminación en Distancia' (Range Resolution), es decir, la capacidad de ver dos aviones muy cercanos como dos puntos separados en lugar de una sola gran mancha, el radar debe emitir:
Si usted se aproxima a una estación VOR volando en la aerovía y la aguja del Indicador de Desviación de Curso (CDI) muestra una oscilación muy rápida y pequeña (festón o scalloping) de izquierda a derecha de forma rítmica, la técnica de vuelo instrumental correcta es:
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