En un sistema de luces de aproximación visual PAPI (Precision Approach Path Indicator), si un piloto durante la corta final observa en el conjunto de focos "Dos luces rojas y Dos luces blancas", la indicación visual asegura que la aeronave:4
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Una aproximación GNSS de precisión codificada como "LPV" (Localizer Performance with Vertical guidance) es capaz de ofrecer un guiado y mínimos similares a los de un ILS CAT I, pero requiere técnicamente que la aeronave esté equipada con:4
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Para evitar errores catastróficos en la navegación PBN/GNSS debido a diferentes modelos topográficos de la Tierra, todos los sistemas GPS y bases de datos FMS utilizan obligatoriamente como estándar matemático el sistema geodésico:4
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En la carátula de un velocímetro (anemómetro) tradicional en una aeronave ligera o bimotor comercial, el arco blanco indica específicamente:4
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En la carátula del velocímetro, el límite inferior del arco verde corresponde aerodinámicamente a:4
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El altímetro barométrico convencional está dotado internamente de cápsulas aneroides herméticas. Para que el instrumento indique un ascenso en la altitud, las cápsulas deben:4
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Si una aeronave vuela en espacio aéreo RVSM (Separación Vertical Mínima Reducida), la separación vertical mínima requerida entre las aeronaves que vuelan entre el FL290 y el FL410 es de:4
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En el sistema de advertencia de proximidad al terreno (GPWS), la activación del "Modo 3" genera una alerta en la cabina (generalmente "DON'T SINK"). Este modo está diseñado específicamente para detectar:4
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En la pantalla de tráfico del sistema TCAS II, ¿cómo se representa gráficamente un "Aviso de Tráfico" (Traffic Advisory - TA), que indica que una aeronave intrusa representa un peligro potencial en los próximos 35 a 45 segundos?4
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En la misma pantalla del TCAS II, si la amenaza se vuelve inminente (entre 15 y 35 segundos para el impacto) y el sistema emite un "Aviso de Resolución" (Resolution Advisory - RA), el intruso cambia su simbología a:4
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