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ES Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Procedimientos Operacionales - ATPL
El indicador 'TCH' (Threshold Crossing Height) publicado en una carta de aproximación de precisión, como en el ILS, proporciona a los pilotos la siguiente información referencial:
Las regulaciones de transporte aerocomercial de pasajeros disponen que, en relación con los chalecos salvavidas, éstos deben ir a bordo de las aeronaves que vuelen sobre áreas marítimas a una distancia estipulada de la costa:
En caso de emergencia médica en pleno vuelo, la comunicación al ATC para solicitar un aterrizaje prioritario pero sin riesgo estructural o de control del avión a menudo comienza con el prefijo internacional de urgencia médica:
Si una carta de aproximación IFR no de precisión incluye la notación 'CDFA recomendada', el piloto asume que su mejor perfil de vuelo implica:
El término 'Mínima Altitud de Área' (AMA) que aparece en algunas cartas en ruta VFR o IFR de áreas terminales indica a las tripulaciones:
¿Qué representa operativamente la Velocidad de Turbulencia de Penetración (Turbulence Penetration Speed - Vb / Mtb)?
Durante un informe por radio, si la torre de control de aeródromo le da la información: 'Pista 27, viento 240 grados a 15 nudos', el piloto sabe que:
¿Cuál es la altitud de transición en el territorio de los Estados Unidos (y Canadá) donde los pilotos deben cambiar sus altímetros obligatoriamente a 29.92 inHg (1013 hPa)?
¿Cómo se indica y qué implica una operación de CAT IIIB según los mínimos estandarizados europeos?
En el contexto de la aviación comercial, el término 'Punto de No Retorno' (Point of No Return - PNR) se define como:
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