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Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Procedimientos Operacionales - ATPL

Desde el punto de vista del rendimiento (Performance), la longitud máxima de un 'Clearway' (Zona Libre de Obstáculos) que puede ser tenida en cuenta para el cálculo de la distancia de despegue (TODA) no puede exceder normativamente:4
Respuestas
En el cálculo de las velocidades de despegue de un avión de transporte de categoría A, la velocidad V1 (Velocidad de Decisión) está limitada operativamente. V1 no puede ser:4
Respuestas
¿Qué representa normativamente la velocidad V2 en las tablas de rendimiento de despegue de un reactor comercial?4
Respuestas
Para clasificar a las aeronaves en Categorías de Aproximación (A, B, C, D, E), la velocidad Vat se calcula como la velocidad indicada en el umbral basada en:4
Respuestas
En un circuito de espera (Holding) estándar, si la aeronave se encuentra volando a 10.000 pies de altitud, el tiempo de vuelo en el tramo de alejamiento (outbound leg) en aire en calma debe ser de:4
Respuestas
En un circuito de espera estándar (Holding), si la aeronave se encuentra volando a FL 180, el tiempo de vuelo en el tramo de alejamiento (outbound leg) en aire en calma debe ser de:4
Respuestas
¿Cuál es la velocidad máxima de espera (Holding Speed) permitida por PANS-OPS para aviones turborreactores en condiciones de turbulencia normal, a una altitud de 12.000 pies?4
Respuestas
El 'Nivel de Transición' (Transition Level) es provisto normalmente por la dependencia ATC local y se define como:4
Respuestas
La 'Altitud Mínima de Sector' (MSA) publicada en las cartas de aproximación proporciona un franqueamiento de obstáculos de al menos 1000 pies (o 2000 en zonas montañosas) dentro de un radio estándar centrado en la radioayuda de:4
Respuestas
¿Qué garantiza la Altitud Mínima de Franqueamiento de Obstáculos (MOCA - Minimum Obstacle Clearance Altitude) en una ruta IFR?4
Respuestas

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