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Procedimientos Operacionales - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Procedimientos Operacionales - ATPL

Cuando un piloto realiza una entrada 'Directa' (Sector 3) a un circuito de espera estándar (Holding), al llegar y sobrevolar el fijo o instalación deberá:4
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En una entrada 'Paralela' (Sector 1) a un circuito de espera estándar, el piloto, tras pasar sobre el fijo, volará un rumbo de alejamiento paralelo al curso de acercamiento por el lado:4
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En una entrada 'Desplazada' (Offset o Teardrop - Sector 2) a un circuito de espera, el piloto, tras sobrevolar el fijo inicial, debe virar para volar un rumbo que forme un ángulo de:4
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¿Qué documento normativo se requiere para poder despachar legalmente un avión de pasajeros en un vuelo comercial si un ítem de equipamiento no esencial o un instrumento menor está inoperativo?4
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A diferencia de la MEL, el documento CDL (Configuration Deviation List) aprobado para la aeronave permite a un operador de transporte comercial realizar el vuelo seguro aún con:4
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Al operar aeronaves en espacios aéreos modernos PBN (Navegación Basada en la Performance), ¿cuál es la diferencia tecnológica y operativa principal entre las especificaciones RNP y RNAV?4
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En el caso de presentarse una despresurización o emergencia médica a bordo, el kit de 'Oxígeno de Primeros Auxilios' (First Aid Oxygen) provisto en aviones de transporte presurizados tiene como propósito reglamentario:4
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De acuerdo a las normativas de certificación y operación CAT, ¿cuál es la cantidad mínima de extintores de incendio manuales que deben distribuirse obligatoriamente en la cabina de pasajeros de un avión con una capacidad de asientos de entre 201 y 300 plazas?4
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Según la reglamentación internacional del Anexo 6 de la OACI, ¿a quién le corresponde en última instancia la decisión final e inapelable sobre la aceptabilidad operativa de la aeronave, la cantidad de combustible requerida y la seguridad general para iniciar el vuelo?4
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En el funcionamiento de los instrumentos de vuelo, la indicación de 'Altitud de Presión' (Pressure Altitude) exacta y no corregida se obtiene en el altímetro de a bordo cuando el piloto ajusta la ventanilla barométrica al valor de:4
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