Si antes del despegue, la tripulación ajusta el sub-escala de su altímetro barométrico al valor de la presión 'QFE' transmitida por el controlador del aeródromo, cuando la aeronave se encuentre posada en el umbral de la pista activa, el instrumento indicará:4
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En la decodificación de un informe meteorológico aeronáutico de rutina (METAR), ¿qué indica a las tripulaciones la abreviatura 'BR' (del francés brume)?4
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En la interpretación de un METAR o TAF para el despacho de vuelo, la aparición del término 'TS' (Thunderstorm) asociado a un fenómeno meteorológico es una señal crítica porque indica la presencia cercana o desarrollo de:4
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Para la planificación de vuelos IFR comerciales hacia destinos muy remotos (como islas), si no existe operativamente un aeródromo de alternativa de destino adecuado y disponible (Isolated Aerodrome), el avión deberá despacharse obligatoriamente con combustible suficiente para volar al destino planificado más:4
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¿Está permitido normativamente realizar un despegue comercial con empuje reducido (Flex Temp o Derated Thrust) en una pista declarada oficialmente como 'Contaminada'?4
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En el método de 'Temperatura Asumida' (Flex Temperature / Assumed Temperature) para reducir el empuje al despegue prolongando la vida del motor, la temperatura ficticia introducida por la tripulación en el FMC debe ser:4
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En una aproximación de precisión, si un avión comercial cruza el umbral de la pista a la altura correcta (Screen Height / TCH), esta altura sobre el umbral suele ser normativamente de:4
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Según las normativas de certificación visual, el sistema de luces de eje de pista (Runway Centerline Lights) cambia de color para advertir a la tripulación de la proximidad del final de la pista. En los ÚLTIMOS 300 metros, estas luces son de color:4
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Las luces de eje de pista, en el tramo comprendido entre los 900 metros y los 300 metros antes del final de la pista, se muestran a los pilotos de color:4
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Las marcas de un 'Umbral Desplazado' (Displaced Threshold) en una pista pavimentada se indican visualmente mediante:4
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