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Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Prestaciones (Avión) - ATPL

Una Zona Libre de Obstáculos (Clearway) declarada en el aeropuerto debe cumplir con ciertas restricciones físicas. Entre ellas, su longitud máxima para el cómputo del peso máximo al despegue no puede exceder:4
Respuestas
El concepto aeronáutico de 'Stopway' (Zona de Parada) se refiere estrictamente a un área pavimentada dispuesta más allá del final de la pista de despegue, diseñada y preparada estructuralmente para:4
Respuestas
El Primer Segmento (1st Segment) de la trayectoria teórica de ascenso al despegue con un motor inoperativo (OEI) abarca formalmente desde el momento en que el avión cruza la altura de 35 pies sobre la pista hasta el punto exacto en que:4
Respuestas
Para un avión de transporte bimotor jet certificado bajo EASA CS-25, el gradiente mínimo neto de ascenso requerido durante la totalidad del crítico Segundo Segmento de ascenso es del:4
Respuestas
Durante el Tercer Segmento (3rd Segment) del perfil de despegue con fallo de motor, la aeronave comercial debe mantener el vuelo casi nivelado con el objetivo aerodinámico primordial de:4
Respuestas
El Cuarto Segmento (Final Segment) de ascenso al despegue con motor inoperativo (OEI) finaliza reglamentariamente cuando la aeronave en configuración limpia y potencia máxima continua (MCT) alcanza una altura mínima de tránsito en ruta de:4
Respuestas
En caso de pérdida inminente de un motor operando en ruta a gran altitud de crucero, el procedimiento de 'Drift Down' requiere que el avión descienda hacia su nuevo techo de servicio OEI operando a una velocidad específica que asegure:4
Respuestas
Para garantizar un margen de seguridad robusto en la evasión de obstáculos durante el ascenso al despegar, la 'Trayectoria Neta de Despegue' (Net Flight Path) de un avión bimotor se calcula teóricamente restando al gradiente bruto demostrado un factor penalizante del:4
Respuestas
La velocidad aerodinámica denominada Vx se define operacionalmente como la velocidad de mejor ángulo de ascenso. Su propósito práctico en vuelo es permitir a la aeronave:4
Respuestas
En contraste, la velocidad aerodinámica Vy se define como la velocidad de mejor régimen (Rate) de ascenso, y se vuela cuando el objetivo de la tripulación es:4
Respuestas

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