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Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Prestaciones (Avión) - ATPL

Durante un vuelo de crucero largo, a medida que se queman grandes volúmenes de combustible y el peso bruto de la aeronave disminuye progresivamente y de forma significativa, la 'Altitud Óptima' de crucero para mantener la máxima eficiencia de alcance:4
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Según la reglamentación estricta (EASA CS-25) para el cálculo de despacho de aterrizaje comercial de aviones turborreactores, la Distancia de Aterrizaje Requerida certificada en una pista que se prevé MOJADA (Wet runway) a la hora de arribo se calcula multiplicando la distancia neta requerida en pista seca por el factor penalizante de:4
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El peligroso fenómeno de 'Hidroplaneo Dinámico' en una pista contaminada con lluvia estancada, donde la rueda de morro o principales es separada por una cuña fluida, inicia teóricamente a una velocidad mínima límite (en nudos) predecible usando la fórmula de la NASA que consiste en multiplicar una constante de:4
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En el marco regulatorio del patrón de acercamiento final, la velocidad de referencia cruzando el umbral de pista a la altura de pantalla (Vref) para un avión operando en la configuración final estricta de aterrizaje (flaps Full, gear Down), no debe ser jamás inferior al coeficiente aerodinámico de:4
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En la evaluación y análisis de funcionamiento del núcleo termodinámico interno de un motor a reacción comercial, la región específica o componentes del motor que están expuestos a las temperaturas de fatiga térmica y desgaste más críticas y altas por el flujo continuo quemado es invariablemente:4
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Al proceder a extraer y canalizar aire sangrado a alta presión (Bleed Air) de las etapas altas y medias del compresor jet para fines de presurizar la cabina climatizada o emplear el sistema de deshielo térmico anti-ice de borde alar en crucero, el efecto inducido irremediable a la eficiencia pura del motor es que se:4
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El fenómeno destructivo aeronáutico conocido universalmente como 'Pérdida del Compresor' o 'Compressor Stall/Surge' (pudiendo desencadenar fuertes explosiones frontales y reventones), se origina internamente y es provocado por:4
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Al especificar la eficiencia del diseño moderno de las turbinas jet de pasajeros, la 'Relación de Derivación' (Bypass Ratio) en un motor turbofán se refiere al parámetro arquitectónico que coteja:4
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En el caso concreto del ciclo propulsivo regido por un motor 'Turbohélice' (Turboprop) operando establemente a sus regímenes de vuelo habituales en rutas cortas o medianas, el empuje o tracción total útil de la aeronave en avance es producido de tal manera que:4
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De cara a garantizar el margen mínimo funcional y aprovechar plenamente su fuerza en paradas extremas y abortos de frenada forzada en lluvia densa o nieve por la pista asfaltada de aeropuertos, los Inversores de Empuje (Thrust Reversers) resultan y ejercen considerablemente más resistencia deflector y efectividad opuesta letalmente de impacto para detener drásticamente o atajar la aeronave si éstos mismos despliegan y se aplican a máxima potencia reversa o fuerza inversa autorizada de frenado cuando el avión:4
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