Masa y Centrado - Test ATPL EASA - Banco de Preguntas Piloto de Línea Aérea AESA

Exceder la Masa Máxima Estructural de Aterrizaje (MLM) al tocar la pista constituye un riesgo muy grave que puede derivar en:	4 Respuestas
Para fines de cálculo de la masa de pasajeros utilizando los estándares de la EASA, se considera como "Infante" (Infant) a:	4 Respuestas
En la creación manual de una hoja de carga (Loadsheet), el uso de "Unidades de Índice" (Index Units) en vez de Momentos tiene como finalidad principal:	4 Respuestas
La Masa Cero Combustible (ZFM - Zero Fuel Mass) calculada para un vuelo particular se define contablemente como:	4 Respuestas
En un avión polimotor, si el Centro de Gravedad de la aeronave se sitúa en su Límite MÁS Trasero (Aft CG Limit), la Velocidad Mínima de Control en Tierra (Vmcg) durante un fallo de motor:	4 Respuestas
El "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) debe cargarse por ley. Su principal propósito es:	4 Respuestas
La Masa Máxima Estructural de Despegue (MTOM - Maximum Structural Take-Off Mass) de una aeronave está determinada por el fabricante principalmente basándose en:	4 Respuestas
Matemáticamente, el "Combustible de Despegue" (Take-Off Fuel) es exactamente igual a:	4 Respuestas
Una aeronave cuyo Centro de Gravedad (CG) se encuentra desplazado más allá de su Límite Trasero (Aft Limit) certificado experimentará:	4 Respuestas
El Límite Delantero Extremo (Forward Limit) del Centro de Gravedad impacta las prestaciones operativas (Performance) de la aeronave provocando:	4 Respuestas

Masa y Centrado - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas