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Radionavegación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Radionavegación - ATPL

La Unión Europea y la Agencia Espacial Europea (ESA) han desarrollado su propia constelación satelital global de navegación para la aviación civil y comercial, la cual se denomina:4
Respuestas
El error de "Trayectoria Múltiple" o Multitrayecto (Multipath) en la recepción de señales de un satélite GPS se produce operativamente cuando:4
Respuestas
Al volar una ruta programada, si la tripulación de vuelo activa el modo VNAV (Vertical Navigation) en el FMS para realizar un descenso, el sistema guiará a la aeronave a lo largo de:4
Respuestas
Las ondas electromagnéticas emitidas por el Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR) se reflejan de forma óptima produciendo los ecos más intensos y peligrosos (rojo/magenta) cuando golpean:4
Respuestas
Durante un vuelo IFR, si la tripulación de una aeronave detecta que ha sido objeto de una interferencia ilícita (secuestro), el código de transpondedor que debe seleccionar y transmitir discretamente es el:4
Respuestas
En un panel de instrumentos moderno, la aparición de una bandera roja o señal visual de fallo con las siglas "HDG" o "COMP" en la pantalla del HSI (Indicador de Situación Horizontal) advierte al piloto de que:4
Respuestas
A pesar de operar en muy alta frecuencia (VHF), las señales del VOR pueden recibirse a grandes distancias cuando la aeronave vuela a gran altitud de crucero. Este alcance máximo en vuelo está limitado geométricamente por:4
Respuestas
Según el estándar PBN de la OACI, cuando una aeronave opera bajo la especificación "RNAV 1", el equipo de navegación a bordo debe ser capaz de mantener a la aeronave dentro de 1 Milla Náutica a cada lado de la derrota prevista durante al menos:4
Respuestas
Para proporcionar un mapeo útil independientemente de las maniobras del avión, la antena parabólica o de placa de un radar meteorológico aerotransportado se estabiliza automáticamente con referencia a:4
Respuestas
Una característica destacable del sistema ILS respecto a la precisión transversal es que la sensibilidad de la desviación angular del curso mostrada en el CDI:4
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