Bajo las reglas de despacho CAT.POL de EASA, si la meteorología en salida imposibilita el retorno, el 'Aeródromo Alternativo de Despegue' (Take-off Alternate) designado para un avión bimotor de transporte comercial debe estar situado a una distancia operativa no superior a:4
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En la evaluación meteorológica de los mínimos de aproximación, la abreviatura 'RVR' es un factor crítico. Su significado y traducción operativa es:4
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Al rellenar o enviar por terminal un Plan de Vuelo OACI, si la aeronave no dispone de un designador de tipo reconocido en el catálogo oficial de la OACI, el piloto debe anotar obligatoriamente en el Ítem 9 las letras:4
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Si en la casilla del Ítem 10 (Equipos de abordo) del Plan de Vuelo el despachador de la aerolínea inserta cuidadosamente la letra 'W', significa ante los ojos de Eurocontrol y el ATC que la aeronave está:4
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La edad máxima establecida por OACI y EASA para ejercer los privilegios de Comandante (Piloto al Mando) en vuelos de transporte aéreo comercial operados con un solo piloto (Single Pilot Commercial Operations) es imperativamente de:4
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En el caso de tripulaciones de vuelo con múltiples pilotos (Multi-pilot), un comandante que ha superado los 60 años puede seguir actuando como piloto al mando en transporte comercial europeo de pasajeros hasta un límite de 65 años, siempre y cuando cumpla la siguiente restricción vital de EASA FCL:4
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Para poder efectuar con seguridad legal operaciones de vuelo ETOPS (Normas de Rendimiento Operativo de Bimotores en Alcance Extendido), el operador o aerolínea europea:4
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La frecuencia internacional de voz para Emergencias Aeronáuticas en la banda VHF, que todo vuelo IFR en ruta oceánica o zona despoblada debe sintonizar de fondo y vigilar en escucha continua si su equipo lo permite, es exactamente:4
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Según las normativas OACI y los procedimientos de intercepción PANS-ATM, el código discreto del transpondedor utilizado internacionalmente para notificar de manera silenciosa una situación de interferencia ilícita o secuestro a bordo es:4
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Si la aeronave sufre un fallo eléctrico o técnico que le provoca la pérdida total de la capacidad de emitir y recibir comunicaciones de radio (Fallo de Radio / Radio Failure), el piloto debe colocar inmediatamente en su transpondedor en modo A/C el código:4
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