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Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero

Si el aeródromo de destino reporta un viento 'Arrachado' (Gusty winds) de 15 nudos con ráfagas de hasta 25 nudos, la variable de performance que más se verá afectada negativamente será:4
Respuestas
Al volar en VFR, el conocimiento del peso actual del avión es vital. Una regla básica de la aviación dice que el combustible de aviación AVGAS 100LL pesa, de media:4
Respuestas
¿Qué es la 'Estación' (Station) en el contexto del manual de Peso y Centrado?4
Respuestas
La regla empírica del 'Factor de Altitud de Densidad' dicta que, de forma aproximada, por cada 1 ºC que la temperatura exterior supera la temperatura estándar (ISA) de ese nivel, la Altitud de Densidad aumenta en unos:4
Respuestas
La indicación 'Condiciones de Hielo' (Icing conditions) severas impide legalmente el despegue de la mayoría de aviones ligeros certificados en VFR porque:4
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El rendimiento de frenado (Braking Action) de un avión se ve drásticamente mermado en pistas cubiertas de lluvia (Wet). Para mejorar el coeficiente de fricción de la pista, los aeródromos suelen construirla con:4
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En la evaluación de la tabla de rendimiento de ascenso, un aumento progresivo del ángulo de ladeo (viraje) mientras el avión asciende causará:4
Respuestas
¿Por qué los manuales de ULM exigen verificar el peso y centrado (W&B) meticulosamente incluso para vuelos locales cortos?4
Respuestas
El Peso en Rampa (Ramp Weight) o Peso Máximo de Rodaje (Maximum Taxi Weight) suele ser ligeramente superior al Peso Máximo Autorizado de Despegue (MTOM). ¿A qué se debe esa pequeña diferencia permitida?4
Respuestas
Cuando una aeronave inicia la maniobra del despegue, la Resistencia a la Rodadura (Rolling Resistance) es una de las principales fuerzas que se oponen a su aceleración. Esta resistencia:4
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