Performance y planificación del vuelo - Test Piloto ULM AESA

A efectos de carga y centrado, ¿cómo se define la 'Carga de Pago' o Carga Comercial (Payload)?	4 Respuestas
Si el Centro de Gravedad (CG) de un avión se encuentra demasiado RETRASADO (Aft CG), más allá del límite trasero certificado, ¿cuál es el peligro más inminente?	4 Respuestas
Si, por el contrario, el Centro de Gravedad (CG) está ubicado demasiado ADELANTADO (Forward CG), superando el límite frontal, el comportamiento del avión será:	4 Respuestas
¿Qué es el 'Punto de Igual Tiempo' (ETP - Equitime Point) en la planificación de una ruta de navegación?	4 Respuestas
Si a lo largo de su ruta hacia el destino usted se enfrenta a un fuerte 'Viento de Cara' (Headwind), el Punto de Igual Tiempo (ETP):	4 Respuestas
El 'Punto de No Retorno' (PNR - Point of No Return) se define en la planificación del vuelo como:	4 Respuestas
¿Cómo afecta la presencia de viento, independientemente de que sea de cara o de cola a la ida, a la posición del Punto de No Retorno (PNR)?	4 Respuestas
Para realizar el cálculo de peso del aceite del motor de aviación, debe saber que el peso estándar de 1 litro de aceite lubricante es de aproximadamente:	4 Respuestas
En un avión monomotor con hélice de paso variable, el procedimiento estándar para AUMENTAR la potencia entregada por el grupo motopropulsor es:	4 Respuestas
Por el contrario, el procedimiento correcto en un avión de hélice de velocidad constante para REDUCIR la potencia y evitar sobrepresiones internas es:	4 Respuestas

Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero