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ES Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Performance y planificación del vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero
A efectos de carga y centrado, ¿cómo se define la 'Carga de Pago' o Carga Comercial (Payload)?
Si el Centro de Gravedad (CG) de un avión se encuentra demasiado RETRASADO (Aft CG), más allá del límite trasero certificado, ¿cuál es el peligro más inminente?
Si, por el contrario, el Centro de Gravedad (CG) está ubicado demasiado ADELANTADO (Forward CG), superando el límite frontal, el comportamiento del avión será:
¿Qué es el 'Punto de Igual Tiempo' (ETP - Equitime Point) en la planificación de una ruta de navegación?
Si a lo largo de su ruta hacia el destino usted se enfrenta a un fuerte 'Viento de Cara' (Headwind), el Punto de Igual Tiempo (ETP):
El 'Punto de No Retorno' (PNR - Point of No Return) se define en la planificación del vuelo como:
¿Cómo afecta la presencia de viento, independientemente de que sea de cara o de cola a la ida, a la posición del Punto de No Retorno (PNR)?
Para realizar el cálculo de peso del aceite del motor de aviación, debe saber que el peso estándar de 1 litro de aceite lubricante es de aproximadamente:
En un avión monomotor con hélice de paso variable, el procedimiento estándar para AUMENTAR la potencia entregada por el grupo motopropulsor es:
Por el contrario, el procedimiento correcto en un avión de hélice de velocidad constante para REDUCIR la potencia y evitar sobrepresiones internas es:
