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ES Principios de vuelo - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)
Preguntas Principios de vuelo - Piloto Privado (Helicópteros)
Durante un viraje coordinado a velocidad constante, el factor de carga (Gs) experimentado por el helicóptero:
Un factor de carga sostenido de 2G en un helicóptero durante una maniobra significa que:
Para salir del 'Efecto Suelo' (IGE) y pasar a vuelo estacionario 'Fuera de Efecto Suelo' (OGE), manteniendo la altitud, el piloto necesita:
En vuelo hacia adelante, la velocidad local del aire que impacta en la punta de la pala que avanza es igual a:
El centro de presión de un perfil aerodinámico simétrico:
El fenómeno de 'Pérdida de la eficacia del rotor de cola' (LTE) está provocado por un fallo mecánico o rotura en el sistema de transmisión del rotor de cola. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
¿Qué efecto tiene un aumento importante de la altitud de densidad en la capacidad de realizar vuelo estacionario?
Al realizar una aproximación muy pronunciada (ángulo muy vertical) y con viento de cola o en calma, el riesgo aerodinámico más inminente a vigilar es:
La línea imaginaria y recta que une el borde de ataque y el borde de salida de un perfil aerodinámico se denomina:
Cuando un helicóptero monorrotor (con giro de las palas principales en sentido antihorario visto desde arriba) aumenta drásticamente la potencia colectiva para ascender, el piloto debe:
