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ES Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Derecho Aéreo - ATPL
¿Qué efecto directo tiene un aumento de la carga alar (wing loading) sobre las velocidades operativas de un avión?
La relación aerodinámica entre el radio de un viraje (Turn Radius) y la Velocidad Aérea Verdadera (TAS) en un viraje nivelado con ángulo de alabeo constante es:
En una aeronave equipada con una hélice de velocidad constante (Constant Speed Propeller), durante la fase de crucero a altitud constante, si el piloto reduce suavemente la potencia del motor (presión de admisión) sin tocar la palanca de paso, el regulador (governor) inicialmente:
¿En qué consiste aerodinámicamente una "pérdida acelerada" (accelerated stall)?
¿Qué componente de la resistencia aerodinámica de un avión se incrementa en proporción al cuadrado de la velocidad (V^2)?
La relación de planeo (Glide Ratio) de un avión en un descenso sin potencia del motor es numéricamente idéntica a:
El despliegue inicial progresivo de los flaps de borde de fuga desde 0° hasta los primeros 10° o 15° (configuración de despegue) tiene como efecto aerodinámico primario:
Diseñar las alas con un fuerte ángulo de flecha hacia atrás (Sweepback) beneficia al avión comercial en vuelo de alta velocidad porque:
Durante un resbalamiento (slip) no coordinado inducido intencionadamente por el piloto para perder altura, si el avión se inclina (alabea) hacia la izquierda manteniendo el rumbo recto con el timón derecho:
¿Cuál es la principal ventaja de compensación aerodinámica al utilizar un Estabilizador Horizontal de Incidencia Variable (THS) en los grandes aviones a reacción, en comparación con usar sólo compensadores (trim tabs) en el elevador?
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