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ES Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Derecho Aéreo - ATPL
El fenómeno denominado "Guiñada Adversa" (Adverse Yaw) durante un viraje lateral se describe aerodinámicamente como:
El ángulo de ataque (AOA) de un perfil alar está estrictamente definido geométricamente como el ángulo medido entre:
Si en un avión de transporte se desplaza operativamente la carga y el Centro de Gravedad (C.G.) se mueve desde su límite delantero a su límite trasero permitido:
Volando un turborreactor a su altitud de crucero óptima programada, si la temperatura ambiental exterior (OAT) sufre un incremento severo por encima de las condiciones estándar (ISA), aerodinámica y termodinámicamente causará:
Al referirnos a la curva de potencia requerida de un avión propulsado, la "Región de Mando Invertido" (Backside of the Power Curve) corresponde al rango de velocidades lentas donde:
El fenómeno destructivo aeroelástico denominado "Divergencia Torsional" (Torsional Divergence) tiene lugar exclusivamente cuando:
Las aletas aerodinámicas verticales instaladas en el extradós de las alas en flecha, conocidas habitualmente como "Wing Fences" (Vallas de ala), sirven principalmente para:
¿De qué manera afecta al rendimiento aerodinámico la aparición o presencia de escarcha (frost) de invierno adherida sobre la superficie del extradós alar?
En el proceso de certificación de un avión de transporte bajo normativa EASA CS-25, la Velocidad Mínima de Control en el Aire (Vmca) se determina con el motor crítico inoperativo, asumiendo un alabeo dinámico (bank angle) máximo de:
En la aerodinámica de los aviones de ala en flecha (swept-wing), el "Balanceo del Holandés" (Dutch Roll) es un modo de inestabilidad acoplada que generalmente surge a gran altitud debido a que:
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