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Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Derecho Aéreo - ATPL

Durante la carrera de despegue de un avión de transporte bajo normativa EASA CS-25, la velocidad que marca el límite máximo para tomar la decisión de abortar el despegue garantizando detenerse dentro de la pista disponible se denomina:4
Respuestas
En una aeronave con diseño Canard (el estabilizador horizontal está situado por delante del ala principal), la seguridad y la estabilidad en cabeceo exigen que:4
Respuestas
La principal función de instalar generadores de vórtices (vortex generators) en el extradós de un ala u otras superficies aerodinámicas es:4
Respuestas
De acuerdo a la fórmula general de la sustentación, si un piloto reduce su Velocidad Verdadera (TAS) a la mitad (1/2) mientras mantiene el mismo nivel de vuelo, el coeficiente de sustentación (Cl) requerido para mantener el avión en el aire debe:4
Respuestas
Si el peso operativo de un avión se incrementa en un 20%, su Velocidad Indicada de Pérdida (IAS Stall Speed):4
Respuestas
A medida que un avión con motor de combustión asciende hacia mayores altitudes, las velocidades indicadas (IAS) de mejor ángulo de ascenso (Vx) y mejor régimen de ascenso (Vy):4
Respuestas
El sistema automático conocido como "Mach Trim" se instala en grandes reactores comerciales con el propósito principal de:4
Respuestas
Volar muy cerca del terreno (efecto suelo o ground effect) modifica el patrón del flujo de aire alrededor del ala, lo cual provoca principalmente:4
Respuestas
En un avión monomotor con una hélice convencional que gira hacia la derecha, el efecto de precesión giroscópica causado al levantar bruscamente el morro (pitch up) durante el despegue resultará en:4
Respuestas
¿Cuál es la función principal de los salientes de compensación aerodinámica o "horn balances" instalados en las superficies de control primarias (como elevadores o timón)?4
Respuestas

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