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ES Navegación General - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Navegación General - ATPL
Si el FMS (Sistema de Gestión de Vuelo) muestra el mensaje de alerta 'DRAG REQUIRED' (Resistencia requerida) durante la ejecución de un perfil de descenso VNAV, indica a la tripulación que:
La base de datos de rendimiento de un FMS contiene un parámetro que debe ser insertado en cada vuelo, denominado 'Cost Index' (CI). Ingresar el valor máximo de CI en el teclado de la CDU instruye a la computadora de vuelo a:
Si una aeronave sufre un fallo eléctrico grave de los generadores principales y el indicador electrónico del horizonte artificial (EADI o PFD) se apaga, la tripulación debe referirse al instrumento de reserva (Standby Attitude Indicator), el cual suele ser impulsado e iluminado por:
En las modernas aproximaciones instrumentales de tipo APV (Aproximación con Guía Vertical) que dependen de perfiles Baro-VNAV, la trayectoria o senda de planeo vertical calculada por el avión es vulnerable a alteraciones peligrosas si:
En un avión operado mediante tecnología moderna 'Fly-by-wire' (como la gama Airbus o B777), si se produce la degradación de varias computadoras de vuelo pasando al estado de Ley Directa (Direct Law), ¿qué ocurre con las protecciones automáticas de la envolvente de vuelo (Pitch/Bank limit, Stall protection)?:
Las antenas transmisoras y receptoras correspondientes al Radioaltímetro (Radar Altimeter) de un avión de pasajeros se encuentran instaladas físicamente en:
Cuando un piloto selecciona la función de compensación manual llamada 'Tilt' en el panel de control del Radar Meteorológico Aerotransportado, está ordenando mecánicamente:
Si en un radar meteorológico (AWR) la pantalla de repente se satura mostrando ecos de un color amarillo o verde sólido en casi toda el área inferior, cerca de la propia aeronave, es un síntoma claro y común de:
En un sistema de Navegación Inercial moderno (INS/IRS) que utiliza tecnología de Giróscopos de Anillo Láser (Ring Laser Gyro - RLG), la rotación del avión en sus ejes de libertad se detecta electrónicamente midiendo:
Durante el proceso de rodaje (taxi) para el despegue, la aparición súbita de una bandera de fallo de "HDG" o un error constante y marcado de alineación en el indicador direccional giromagnético (EHSI/ND) de la aeronave advierte de inmediato que:
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