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ES Navegación General - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Navegación General - ATPL
En una operación con equipos DME clásicos, si la distancia topográfica horizontal a la estación VOR/DME es de apenas 10 NM y la aeronave vuela cruzando verticalmente por la zona a 60.000 pies de altura, la lectura digital de distancia DME en cabina mostrará:
Un transmisor localizador (LLZ) propio del sistema ILS proporciona información direccional emitiendo un patrón de dos lóbulos modulados a frecuencias de audio específicas de 90 Hz y 150 Hz. Para que el CDI del avión permanezca perfectamente centrado indicando que está 'En el curso' (On course):
La función original del "Marcador Medio" (Middle Marker) en el sistema de aproximación ILS, que históricamente señalaba el momento de alcanzar los mínimos en aproximaciones manuales CAT I, se caracteriza porque emite visualmente y acústicamente en la cabina:
El seguimiento puro de una señal generada por un receptor VOR para mantener el vuelo en ruta constante a lo largo de una aerovía sin cruce de datos FMS resulta operativamente en el seguimiento físico de:
En la teoría y operación del radiocompás de la aeronave (ADF), la adición de una antena de "sentido" vertical u omnidireccional (Sense antenna) conectada al sistema cumple el rol vital de:
Al volar en un entorno IFR con cobertura de control radar secundario (SSR), un código transpondedor seleccionado por el piloto que empiece por el dígito 7 y finalice en ceros (como 7500, 7600, 7700) activará de inmediato alarmas en el sector, ya qué indica normativamente al ATC:
El altímetro barométrico presenta errores fundamentales si se le suministra información incorrecta de configuración. Si un piloto introduce un error insertando en la ventanilla de presión de referencia (QNH) un valor barométrico mayor a la presión real del entorno, el instrumento:
En la creación de un plan de vuelo a través del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) de la aeronave, el marcaje explícito de un punto como "Fly-over waypoint" (Punto de sobrevuelo obligado) instruye internamente a los algoritmos del piloto automático lateral para que:
El componente del segmento espacial del sistema mundial de navegación por satélite GPS NAVSTAR, según su arquitectura militar estadounidense, exige mantener su certificación civil y su cobertura operativa global completa ininterrumpida (FOC). Para esto, se garantiza y mantiene en órbita una matriz mínima de satélites activos que asciende a:
La Velocidad Calibrada (CAS o IAS corregida por posición) y el Número de Mach están interrelacionados con la temperatura y la altitud. ¿Cuál es el efecto físico constante que sufre la lectura de un Machmetro a medida que el avión asciende progresivamente a niveles de vuelo superiores si el piloto automático mantiene una Velocidad Calibrada (CAS) fija y constante?
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