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Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL

En el marco normativo OACI sobre Categorías de Estela Turbulenta (Wake Turbulence), ¿qué peso rige la división exacta para que una aeronave sea catalogada como 'Pesada' (Heavy - H) en el Plan de Vuelo?4
Respuestas
Cuando un avión comercial aterriza en una pista certificada como MOJADA (Wet), el reglamento de operaciones EASA CAT.POL impone aplicar un margen de seguridad dictaminando que la Distancia de Aterrizaje Requerida (LDR) debe multiplicarse por:4
Respuestas
Al leer un parte meteorológico METAR/TAF, el símbolo climatológico 'SN' indica inequívocamente la presencia y caída de:4
Respuestas
Bajo las normativas de la OACI sobre los procedimientos para operaciones especiales de vuelo oceánico en el espacio Atlántico Norte (NAT HLA), ¿cuál es el requisito mínimo absoluto para mantener separación longitudinal aplicando la Técnica del Número de Mach (Mach Number Technique)?4
Respuestas
El término legal de certificación aeroportuaria TORA (Recorrido de Despegue Disponible) estipula la franja física útil. ¿Qué característica física prohíbe explícitamente la normativa que se incluya dentro del cálculo de la longitud declarada de la TORA?4
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Si el Piloto al Mando (PIC) determina al verificar la carga del avión que necesita alterar el Centro de Gravedad para mejorar marginalmente la economía de consumo del vuelo intercontinental, la táctica aerodinámica general sería intentar desplazar la carga:4
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En el exigente marco del diseño ETOPS para aviones bimotores sobre mares y océanos (Operaciones de Alcance Extendido), los aeropuertos que sirven como punto de salvación, denominados 'Alternativos Adecuados en Ruta', operan bajo requerimientos de planificación meteorológica que son:4
Respuestas
En caso de abortar el despegue a muy alta velocidad, se genera una ingente acumulación térmica en los discos de freno. El límite certificado que protege contra el estallido o incendio en la maniobra, se conoce como 'Energía Máxima de Frenado'. De este modo, la Velocidad de Decisión V1 programada en los cálculos del FMS:4
Respuestas
Durante la etapa del vuelo IFR comercial conocida como 'Tercer Segmento' del ascenso tras la pérdida en vuelo de un motor a reacción crítico, la doctrina operativa manda imperativamente a la tripulación:4
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En el formulario OACI de Plan de Vuelo, si una aeronave comercial va a realizar un vuelo transportando al Jefe de Estado de un país, el despachador debe garantizar la máxima prioridad de tráfico incluyendo en el Ítem 18 el designador:4
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