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ES Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Derecho Aéreo - ATPL
¿Qué le ocurre a la Velocidad de Manovra de diseño (VA) si la masa operativa de la aeronave disminuye significativamente?
En un ascenso rectilíneo y estacionario (steady climb) a velocidad y ángulo de trayectoria constantes, la sustentación aerodinámica (Lift) generada por las alas es:
¿Cuál es uno de los efectos aerodinámicos adversos del diseño de ala en flecha (swept-back wing) en la fase de aterrizaje, comparado con un ala recta convencional?
Según los requisitos de certificación CS-25 para despegue asimétrico, la Velocidad de Decisión de Despegue (V1) seleccionada operativamente:
En el régimen de vuelo puramente supersónico, la relación trigonométrica que define el semiángulo del cono de Mach (μ) se calcula como:
La Velocidad Equivalente (EAS / Equivalent Airspeed) se define estrictamente como:
En el diseño de la estabilidad lateral y direccional de un avión, existe un compromiso o antagonismo conocido. Aumentar deliberadamente el ángulo diedro positivo de las alas tenderá a:
El radio de un viraje nivelado y coordinado (Turn Radius) en una aeronave depende exclusivamente de:
En un bimotor convencional equipado con hélices de giro horario (vistas desde la cabina hacia adelante), ¿cuál es el motor crítico y por qué?
Una acumulación de hielo estructural en los bordes de ataque de las alas durante el vuelo producirá aerodinámicamente:
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