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ES Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Derecho Aéreo - ATPL
¿Qué efecto aerodinámico directo tiene el desplazamiento del Centro de Gravedad (C.G.) hacia su límite posterior (aft limit) sobre la velocidad de pérdida (Stall Speed - Vs)?
En el diseño de los sistemas de mandos de vuelo, un mecanismo denominado "Stick Pusher" (empujador de palanca) se instala principalmente para:
Si una aeronave comercial asciende a un Número Mach estrictamente constante en la atmósfera estándar (ISA), su Velocidad Calibrada (CAS):
Cuando se pone una hélice en "bandera" (feathered position) tras el fallo de un motor en vuelo, el ángulo de paso de las palas respecto al plano transversal de rotación se ajusta aproximadamente a:
El diseño moderno de perfil alar "supercrítico" (supercritical airfoil), que se caracteriza visualmente por tener un extradós mucho más aplanado, tiene como objetivo aerodinámico principal:
Durante una barrena (spin) aerodinámica completamente desarrollada, ¿cuál es la condición exacta del flujo sobre las alas?
¿Qué efecto de estabilidad suele producir el despliegue de los flaps de borde de fuga de alta sustentación (ej. flaps Fowler) sobre el momento de cabeceo (pitching moment) de una aeronave?
La velocidad operativa de referencia requerida por certificación para franquear el umbral de la pista en la aproximación final al aterrizaje, conocida en aviación como Vref, no debe ser típicamente inferior a:
En la modificación estructural del borde de ataque de algunos aviones de combate y transporte conocida como "diente de perro" (sawtooth leading edge), el propósito es:
Matemáticamente, la Velocidad Indicada de Pérdida (IAS Stall Speed - Vs) de una aeronave varía en proporción directa a:
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