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Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Prestaciones (Avión) - ATPL

En la computadora de gestión de vuelo (FMS), la introducción de un Cost Index (CI) de valor cero da como resultado un perfil de velocidad diseñado para:4
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En vuelos comerciales intercontinentales, la técnica de 'Ascenso Escalonado' (Step Climb) se emplea para maximizar el alcance. La justificación aerodinámica para esta técnica radica en que:4
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El ciclo termodinámico de una turbina de gas a reacción produce cambios extremos en la presión del aire. El punto estructural exacto donde se registra la PRESIÓN más alta del aire dentro del motor es:4
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De manera similar, en el diseño térmico de un turborreactor, el componente que soporta la TEMPERATURA máxima generada por la combustión continua y constante es:4
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En la arquitectura de un motor Turbofán, el índice o 'Relación de Derivación' (Bypass Ratio) se calcula como:4
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En la aerodinámica propulsiva de un avión turbohélice operando en condiciones estándar, la mayor parte del empuje útil que impulsa la aeronave hacia adelante es provista por:4
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La limitación 'Flat Rating' en un motor de turbina permite que el motor produzca un nivel de empuje garantizado constante al nivel del mar, independientemente de los aumentos de temperatura ambiente, hasta alcanzar:4
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El uso del método de Temperatura Asumida (Flex Thrust o empuje reducido) es una técnica muy común para preservar los motores, pero está estrictamente PROHIBIDA por los manuales de vuelo si:4
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Al planificar un despegue utilizando un empuje rebajado por el método de 'Derate' (Derated Thrust), se fija un nuevo límite estructural de potencia máxima. A nivel aerodinámico, el uso de 'Derate' permite de manera oficial:4
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Si la tripulación de un reactor decide activar los sistemas de presurización al máximo y el sistema térmico de deshielo de las alas (Anti-Ice) mientras ascienden, la extracción masiva de aire comprimido (Bleed Air) de las válvulas del motor causará ineludiblemente:4
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