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Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL

En las transmisiones de audio ATC (como la autorización de despegue), el viento que la torre de control pronuncia al piloto de manera verbal se facilita siempre empleando direcciones o rumbos referenciados estrictamente con respecto a:4
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A pesar de que la torre ATC da los rumbos de manera magnética para mayor comodidad del piloto, todos los vientos publicados en informes impresos estáticos (como el TAF, METAR, o cartas numéricas de viento en altitud y SIGWX), se publican indicando la procedencia del aire respecto a:4
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Desde un punto de vista cinemático, la presencia severa de nieve derretida y profunda o fango pesado (Slush) tapizando la superficie de una pista europea de invierno alterará el rendimiento de frenado en emergencia. ¿Cómo perjudica directamente este factor al parámetro 'ASDR' (Distancia de Aceleración y Parada Requerida)?4
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En el desarrollo de un largo vuelo transoceánico de transporte comercial, la tripulación utiliza frecuentemente el procedimiento técnico 'Constant Mach Cruise' (Ascenso a Mach Constante) para ahorrar combustible mientras la nave trepa a mayores altitudes dentro de la fría troposfera. Bajo estas condiciones térmicas y aerodinámicas:4
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A la hora de asegurar un Plan de Vuelo riguroso mediante las normas EASA (CAT.POL), el margen de la reserva de 'Combustible de Alternativo de Destino' (Alternate Fuel) debe calcularse minuciosamente asumiendo que el avión efectuará sin problemas el siguiente escenario y progresión ininterrumpida de vuelo:4
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En la curva de comportamiento y velocidades estructurales del despegue, la denominación oficial 'VLOF' (Lift-off Speed o Velocidad de Despegue de la superficie) se define en el túnel de viento y certificaciones como la velocidad inercial exacta a la cual:4
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Al declarar en la primera columna del Ítem 10 (Equipamiento FPL) la presencia de la letra 'D', la compañía operadora certifica ante el control civil o militar de ruta que la cabina de su avión está correctamente instrumentada y capacitada a nivel operativo al albergar un:4
Respuestas
En la jerarquía y estructura de las masas estructurales y normativas limitantes de una aeronave, ¿qué valor engloba el límite de peso más elevado, colosal e insalvable que se le permite certificar legal y físicamente a la aeronave mientras permanece completamente en reposo, anclada en la rampa de la plataforma aeroportuaria y previamente a iniciar el consumo o quema térmica del preciado y necesario Taxi Fuel?4
Respuestas
Un turborreactor que vuela sin turbulencias sortea de noche por vía instrumental una densa cordillera nevada en los pirineos en pleno enero profundo. Si el pronóstico muestra una temperatura ambiental OAT de -30°C mientras el modelo estándar ISA a esa altitud estipula y predice un valor normal de apenas -10°C, las leyes termodinámicas y la altimetría básica decretarán en el transcurso de ese momento crítico y puntual que la altitud real de seguridad sobre los traicioneros picos de roca debe ser asumida ciegamente como:4
Respuestas
En la planificación de un vuelo bajo reglas EASA CAT.POL, si se utiliza el Procedimiento de Reducción de Contingencia (RCF) con un Punto de Decisión, el combustible de contingencia hasta el Aeródromo de Destino 1 se calcula como:4
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