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Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Derecho Aéreo - ATPL

En un avión equipado con hélice de velocidad constante (Constant Speed Propeller), ¿cómo se posicionan automáticamente las palas durante la carrera de despegue para asegurar la máxima potencia de tracción?4
Respuestas
El propósito primordial de poner una hélice en bandera (feathering) tras una parada de motor en vuelo es:4
Respuestas
¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe de forma simplificada el principio del teorema de Bernoulli aplicado a la sustentación de un perfil alar?4
Respuestas
Al realizar la recogida (flare) para aterrizar y entrar profundamente en el efecto suelo (Ground Effect), asumiendo que no hay acción correctiva, el piloto experimentará:4
Respuestas
¿Cuál es la justificación aerodinámica de utilizar solo una extensión parcial de flaps (ej. 10° a 15°) para la carrera de despegue en aviones comerciales?4
Respuestas
El fenómeno aerodinámico conocido como guiñada adversa (adverse yaw) al intentar iniciar un viraje lateral con alerones convencionales es provocado fundamentalmente por:4
Respuestas
Para mitigar o eliminar automáticamente el problema de la guiñada adversa (adverse yaw) sin requerir uso intensivo del pedal, muchos fabricantes de aeronaves instalan un sistema mecánico de:4
Respuestas
En un avión equipado con ala en flecha (swept wing), a medida que aumenta el ángulo de ataque acercándose al stall, el flujo de aire en la capa límite se caracteriza por tener una fuerte tendencia a desplazarse:4
Respuestas
A nivel de control de vuelo, se pueden instalar pequeñas hileras de "vortex generators" (generadores de vórtices) justo por delante de alerones o elevadores para:4
Respuestas
El Flameo o "Flutter" es un fenómeno destructivo causado por oscilaciones acopladas aeroelásticas de la estructura del avión (flexión y torsión). Para prevenir la aparición del Flutter en las superficies de mando, los diseñadores optan por:4
Respuestas

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