Descubre nuestro portal: tu preparación para los exámenes AESA impulsada por IA.
Probar gratis Iniciar sesión
Mobile menu MENU
fallback
lingua ES angle-down

Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Preguntas Prestaciones (Avión) - ATPL

De la misma manera, si la aeronave de transporte certificada posee CUATRO motores (Cuatrimotor), el margen de penalización legal que se debe restar al gradiente bruto demostrado para trazar la trayectoria neta de despegue OEI es del:4
Respuestas
Al examinar la clásica curva de resistencia aerodinámica en forma de 'U' (Drag Curve), la 'Velocidad de Mínima Potencia Requerida' (Vmp - Minimum Power Speed) en comparación directa con la 'Velocidad de Mínima Resistencia' (Vmd - Minimum Drag Speed) se localiza operativamente:4
Respuestas
En el caso específico de las aeronaves propulsadas por motores de émbolo y hélices, el vuelo sostenido para obtener la Máxima Autonomía (Maximum Endurance - el mayor tiempo posible volando con un galón de fuel) se consigue ajustando el avión a la velocidad de:4
Respuestas
Para esas mismas aeronaves de motor recíproco y hélice, si el objetivo del piloto en un viaje largo es obtener el Máximo Alcance Geográfico (Maximum Range - la mayor distancia recorrida sobre el suelo por galón), la velocidad teórica a volar en condiciones sin viento es:4
Respuestas
En franco contraste, para los aviones de transporte a reacción (Turbojet/Turbofan), debido a que su consumo de combustible es proporcional al empuje requerido y no a la potencia al eje, su régimen para el Máximo Alcance Geográfico (Max Range) en crucero se obtiene volando a una velocidad:4
Respuestas
¿Cómo debe compensar teóricamente el Sistema de Gestión de Vuelo (o el piloto) de un reactor en crucero de Máximo Alcance (Max Range) si el avión ingresa inesperadamente en una potente corriente de Viento de Frente (Headwind)?4
Respuestas
Si una aeronave despacha e inicia su carrera de despegue en una pista cubierta con un espesor considerable de aguanieve (Slush) o nieve húmeda no compactada, la aceleración bruta del avión se verá comprometida primariamente por:4
Respuestas
Durante las secuencias de arranque neumático requeridas por los inmensos motores turborreactores modernos, el sistema exige un alto volumen de aire a presión para rotar las turbinas inicialmente. Esta masiva energía neumática de purga puede ser abastecida legalmente por:4
Respuestas
Si en la fase final de despegue un motor turbofan presenta una caída constante y abrupta de presión de aceite sumada a alarmas de vibración severa en cabina, alertando de una fractura interna catastrófica, la tripulación al mando deberá reaccionar y atenuar el riesgo procediendo a:4
Respuestas
En la envolvente aerodinámica de cualquier aeronave, la Velocidad de Maniobra de Diseño, simbolizada como 'Va', es un límite de inmensa importancia estructural porque garantiza al piloto que:4
Respuestas

Otras materias ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas¡Entrenamiento!
Descargar las apps móviles
Descargar las apps móviles
Suscríbete a la Newsletter
Regístrate, es gratis

QuizVds.it - Facebook - Contáctanos - Donación - Política de Cookies - Política de Privacidad - Términos y Condiciones - Socios