Sicurezza del Volo - Paramotore

Test 10 domande Paramotore - Sicurezza del Volo, tempo libero

1 - Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi? Che, permettendo di assicurare l’ultraleggero al terreno, ne previene il furto o la manomissione. Non è di interesse alcuno per il pilota, in quanto se no occupa il meccanico in sede di manutenzione periodica. Che un anello debole generalmente comporta la debolezza di tutti gli anelli che seguono, talvolta fino alla rottura

2 - Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)? Quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza Quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati Non c’è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

3 - È disdicevole raccontare un inconveniente di volo? Si. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti per non fare brutta figura; No. Non è affatto vergognoso raccontare quello che di anomalo accade durante il volo, anche gli errori, nella consapevolezza che chiunque, per quanto preparato ed esperto possa essere, può sbagliare e che gli errori, le dimenticanze e le errate valutazioni si ripetono e possono capitare ad altri con conseguenze peggiori; Si. Perché raccontare gli inconvenienti di volo non risulta di alcun interesse per la sicurezza volo e costituisce un inutile appesantimento per il sistema di comunicazione.

4 - Il “cambiamento” è uno dei principi fondamentali della Sicurezza Volo, perché? Se si vuole diminuire il rateo attuale degli incidenti occorre modificare la situazione corrente nel rispetto dei principi della prevenzione (il principio “si è sempre fatto così” deve essere cancellato dalla mente); è richiesto dai nuovi apparecchi; è imposto dai regolamenti sul VDS.

5 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso? VERO FALSO

6 - Su che cosa si basa l’attività di prevenzione? Acquisizione di informazioni/notizie (inconvenienti di volo, incidenti pregressi) e divulgazione delle informazioni/notizie; Esame delle informazioni/notizie, definizione di procedure standard, controllo applicazione/rispetto regole, verifica del raggiungimento degli obbiettivi previsti; Le risposte a e b in sequenza sono corrette.

7 - Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo? Ridurre progressivamente il numero degli incidenti attraverso una costante attività di prevenzione; Consentire lo svolgimento dell’attività di volo entro margini di rischio accettabili; Le risposte a e b sono corrette.

8 - Qual è il compito della Sicurezza Volo? Verificare e monitorare costantemente il livello di sicurezza, individuare i pericoli ed i rischi esaminando tutti i settori pertinenti il volo; Gestire i pericoli ed i rischi con opportuni provvedimenti, eliminandoli ove possibile; Le risposte a e b sono corrette

9 - Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d’ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso? VERO FALSO

10 - Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all’esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva e operante questa facoltà? Mantenere vivo l’amore per il volo Effettuare con regolarità almeno l’attività di volo minima prescritta Stare a sentire gli amici più esperti

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