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Tecnologia & Prestazioni - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 domande Tecnologia & Prestazioni, tempo libero

1 - I rilevatori elettrici del livello di benzina nei serbatoi sono sempre attendibili? Sì Mai non sempre, vanno sempre riscontrati a vista prima del decollo quasi sempre, inutile riscontrarli a vista prima del decollo, tanto se sbagliano, sbagliano in eccesso

2 - La paratia parafiamma di un compartimento motore ha lo scopo di: proteggere dal calore di un eventuale fuoco il castello motore assorbire il calore nella zona dei tubi di scarico convogliare in apposito drenaggio l'eventuale carburante che fuoriesca dal tubo di alimentazione, per evitare la possibilità d'incendio evitare il propagarsi di un incendio che dovesse eventualmente svilupparsi nella zona del motore

3 - Durante un'affondata con aereo equipaggiato con elica a passo fisso si osserva che aumentando la velocità dell'aereo, a manetta costante per la velocità di crociera, i giri del motore: diminuiscono inizialmente fino a stabilizzarsi a valori più bassi di quelli iniziali, mentre il motore comincia a girare ruvido ed a manifestare una tendenza ad arrestarsi aumentano inizialmente fino a stabilizzarsi a valori più alti di quelli iniziali, mentre il motore comincia a surriscaldarsi e la pressione di alimentazione prende a fluttuare si mantengono costanti aumentano progressivamente con l'aumento della velocità: se si supera la velocità massima consentita si ottiene un fuorigiri che trascina il motore con possibilità di danni rilevanti

4 - Mediamente, di quanto cala con la quota la potenza ottenibile con un motore aspirato: 1-3% ogni mille piedi 4-6% ogni mille piedi 7-9% ogni mille piedi 10 - 12 % ogni mille piedi

5 - Il carburante nei serbatoi può essere interamente consumato? sì no, ne rimane sempre una parte residua non consumabile sì, una parte residua detta "non consumabile" in realtà può essere recuperata tramite il cicchetto (primer) sì, una parte residua detta "non consumabile" in realtà può essere recuperata, in caso di necessità, scuotendo le ali

6 - Quale è la caratteristica fondamentale dell'ago della bussola magnetica? di dirigersi costantemente verso il Nord geografico di dirigersi verso il Nord nell'emisfero Nord, e verso il Sud nell'emisfero Sud di fornire una lettura agevole e assai stabile della prua bussola di dirigersi costantemente verso il Nord magnetico fatta salva la deviazione residua di bordo

7 - Le indicazioni del variometro in forte turbolenza sono: perfettamente attendibili poco attendibili attendibili solo per le indicazioni di salita attendibili solo per le indicazioni di discesa

8 - Se si dovesse osservare un'uscita di carburante dai condotti di ventilazione, dovremmo pensare ad un'avaria del sistema? sì; infatti l'impianto è indipendente dall'impianto di alimentazione del carburante sì: le bocche del sistema di ventilazione sono chiuse ermeticamente; se dovesse uscire carburante, bisognerebbe sospettare l'apertura dei sigilli no: il sistema funziona anche da troppo pieno: un'uscita di carburante sarebbe da considerare normale dipende dal tipo d'aeroplano; alcuni tipi hanno un impianto carburante che non comunica con l'esterno

9 - Quale potrebbe essere la causa del superamento, durante il volo, dei valori normali della temperatura dell'olio e delle teste dei cilindri in un motore alternativo? una salita molto ripida, specialmente in giornate molto calde l'uso di un carburante con N.O. superiore a quello specificato per quel motore l'uso di miscela troppo ricca una pressione dell'olio più alta del normale e non tempestivamente corretta

10 - Quale dei seguenti impianti installati sui velivoli è azionato quasi sempre idraulicamente? il comando dell'equilibratore orizzontale il comando dell'equilibratore verticale i freni delle ruote gli alettoni

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