Test 10 domande esame su Tecnologia & Prestazioni per VDS Ultraleggero a Motore

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Test 10 domande, tempo libero Tecnologia & Prestazioni - VDS Ultraleggero a Motore

1 - l'efficienza di un'ala è: il rapporto tra velocità e portanza il rapporto tra portanza e resistenza. un rapporto adimensionale che indice la capacità dell'ultraleggero a salire il valore massimo dell'angolo d'incidenza che può garantire ancora una certa portanza

2 - A parità di regolaggio dell'altimetro, l'altitudine di un aeroplano che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura: rimane costante diminuisce aumenta

3 - l'orizzonte artificiale, detto anche indicatore d'assetto, è uno strumento: a capsula aneroide giroscopico ad elementi inerziali a mercurio

4 - Le indicazioni del variometro in forte turbolenza sono: perfettamente attendibili poco attendibili attendibili solo per le indicazioni di salita attendibili solo per le indicazioni di discesa

5 - Un tipico anemometro computa la differenza tra: la pressione statica all'esterno ed all'interno dello strumento la pressione totale o di impatto captata dal tubo di Pitot e la pressione statica dinamica all'esterno ed all'interno dello strumento la pressione statica captata dal tubo di Pitot e la pressione statica dell'ambiente esterno

6 - La lettura della bussola magnetica deve essere effettuata: in qualsiasi condizione di volo possibilmente in aria calma, in condizioni di volo rettilineo orizzontale (VRO), pallina al centro e velocità costante solo con aereo stabilizzato con prua Nord possibilmente in aria calma, con ali orizzontali, pallina al centro

7 - Quale è la funzione dell'altimetro? di misurare la distanza verticale dell'ultraleggero da una superficie di pressione scelta dal pilota di misurare l'altezza dell'ultraleggero rispetto ad un riferimento scelto dal costruttore dello strumento di misurare la quota geometrica dell'ultraleggero rispetto al mare di misurare direttamente Il rateo di salita o di discesa dell'ultraleggero

8 - La velocità di massima autonomia chilometrica (Maximum Range) di un aereo a elica corrisponde alla velocità di: massima efficienza minima potenza necessaria al VRO stallo minima velocità di controllo

9 - l'inserimento di tutta l'aria calda prima di mettere il motore al minimo per l'avvicinamento finale è particolarmente utile per due motivi: con motore al minimo la quantità di benzina inviata è bassa: con tutta aria calda si evita che il carburante volatilizzi prima di arrivare al carburatore; si evita anche che il motore aumenti progressivamente di giri senza che il pilota se ne avveda per evitare che con motore al minimo una quantità parzializzata di aria calda possa essere insufficiente ad evitare l'arresto del motore; ed evitare inoltre che il titolo della miscela ecceda di molto il rapporto stechiometrico per evitare si formi ghiaccio attorno alla farfalla del carburatore, cosa assai facile in posizione di chiusura, e si arresti il motore; ed evitare anche che il motore possa arrestarsi con regime al minimo. cosa che renderebbe difficile al pilota di avvedersene per predisporre il motore ad aumentare la resa di potenza in caso di riattaccata e consentire al pilota di effettuare l'avvicinamento in planata

10 - Che cosa computa di fatto l'altimetro? una variazione di densità dell'aria un potenziale elettrico una variazione di tempi una differenza di pressione

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