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Home > Test di Esame > Tecnologia & Prestazioni - VDS Ultraleggero a Motore

Tecnologia & Prestazioni - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 Domande VDS Ultraleggero a Motore - Tecnologia & Prestazioni, tempo libero

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1 - Una ostruzione del tubo di Pitot causata da corpi estranei, provoca nell'anemometro la seguente anomalia: l'indicazione si porta a zero l'indicazione rimane bloccata al valore esistente, anche al variare della quota dell'ultraleggero lo strumento si comporta grossolanamente come l'altimetro: le sue indicazioni diminuiscono di valore e variano con la quota l'indicazione sarà sempre regolare, poichè l'anemometro utilizza solamente la pressione prelevata dalla presa statica

2 - In un motore aspirato, le formazioni di ghiaccio si verificano prevalentemente: nel getto principale del carburante nelle tubazioni di adduzione del carburante nella pompa motore nella zona della valvola a farfalla

3 - Nei motori alternativi aspirati, salendo di quota, la potenza: rimane costante, a causa dell'aumento della contropressione esterna aumenta a causa dell'aumento della contropressione esterna diminuisce a causa della diminuzione del rendimento volumetrico, dovuta alla minore densità dell'aria aumenta a causa del rendimento volumetrico maggiore, dovuto alla diminuzione della temperatura esterna

4 - Inserendo nella finestrella il QFE, l'altimetro indicherà, con aeromobile a terra: La quantità di carburante imbarcata (quantity fuel embarched) l'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio del mare l'altitudine dell'aeroporto rispetto alla superficie isobarica 1013.2 Zero.

5 - Un centro di gravità situato oltre il limite anteriore, produce le seguenti conseguenze: non influisce sulla manovrabilità dell'ultraleggero produce un momento a picchiare che l'equilibratore orizzontale potrebbe non riuscire a bilanciare in certe condizioni di volo produce un momento a cabrare che l'equilibratore orizzontale potrebbe non riuscire a bilanciare produce coppia torcente che l'equilibratore verticale potrebbe non riuscire a bilanciare

6 - Quale dei seguenti impianti installati sui velivoli è azionato quasi sempre idraulicamente? il comando dell'equilibratore orizzontale il comando dell'equilibratore verticale i freni delle ruote gli alettoni

7 - Un ultraleggero si trova in sottovento ed in volo livellato mantenendo 1.000 ft. Dopo l'inserimento dell'aria calda al carburatore il motore manifesta un calo di potenza e quindi l'ultraleggero inizia a scendere. Cosa deve fare il pilota per ripristinare la potenza e riprendere il volo livellato? impoverendo la miscela arricchendo la miscela cambiando serbatoio del carburante aumentando il numero di giri del motore

8 - La lettura della bussola magnetica deve essere effettuata: in qualsiasi condizione di volo possibilmente in aria calma, in condizioni di volo rettilineo orizzontale (VRO), pallina al centro e velocità costante solo con aereo stabilizzato con prua Nord possibilmente in aria calma, con ali orizzontali, pallina al centro

9 - La presa dell'aria statica alimenta: anemometro, altimetro e variometro anemometro, virosbandometro e variometro anemometro, altimetro e orizzonte artificiale solo l'orizzonte artificiale

10 - l'inefficienza di un ammortizzatore può avere conseguenze gravi sulla controllabilità dell'ultraleggero in decollo, in atterraggio ed in genere nelle operazioni di terra. Perchè? perchè le eventuali asperità del terreno si ripercuoterebbero direttamente sulla struttura, causando sbilanciamenti, rimbalzi ed anche danni strutturali perchè l'olio idraulico degli ammortizzatori è lo stesso usato per i freni, e se va perduto, vanno perduti anche i freni perchè quando a fondo corsa, la gamba di forza blocca la ruota impedendone la regolare rotazione Impianti di bordo

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