Test 10 domande esame su Tecnologia & Prestazioni per VDS Ultraleggero a Motore

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Test 10 domande, tempo libero Tecnologia & Prestazioni - VDS Ultraleggero a Motore

1 - Facendo riferimento alla potenza di decollo ottenibile da un motore alternativo in una giornata fredda, quale delle seguenti considerazioni è corretta? è maggiore di quella ottenibile in una giornata calda, a causa del maggior rendimento volumetrico è inferiore a quella ottenibile in una giornata calda, a causa del minor rendimento volumetrico è uguale a quella ottenibile in una giornata calda, perchè dipende solo dal numero di giri del motore (RPM) uguale a quella ottenibile in una giornata calda, perchè la potenza non varia al variare della temperatura esterna

2 - Come si individua la posizione del centro di gravità ? dividendo la somma dei momenti esercitati da ogni singolo peso (i singoli bracci sono dati dal manuale di volo) per la somma dei pesi, si ottiene il braccio del baricentro moltiplicando la somma dei momenti esercitati da ogni singolo peso (i singoli bracci sono dati dal manuale di volo) per la somma dei pesi, si ottiene il braccio del baricentro sommando la somma dei momenti esercitati da ogni singolo peso (i singoli bracci sono dati dal manuale di volo) con la somma dei pesi, si ottiene il braccio del baricentro

3 - Ipotizzando che esistano condizioni favorevoli alle formazioni di ghiaccio, quale delle seguenti condizioni di funzionamento del motore rende il carburatore più suscettibile alla formazione di ghiaccio? ad elevati giri durante il decollo e la salita ai giri di crociera durante il volo livellato a bassi giri durante la discesa o durante il rullaggio i giri del motore non hanno alcuna influenza sulle formazioni di ghiaccio al carburatore

4 - In caso di piantata di motore in decollo è possibile invertire la rotta e riatterrare in pista? sì, basta eseguire la manovra abbastanza rapidamente da poter sfruttare l'inerzia dell'ultraleggero. no, il Vz in discesa senza motore è più alto del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare occorre fare una virata di 360°. no, la manovra non deve mai essere tentata in quanto impossibile, salvo che con velivoli altamente efficienti e, comunque, in funzione della quota raggiunta. sì, il Vz in discesa senza motore è più basso del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare. basta estendere il flap di decollo, così aumenta l'efficienza generale dell'ultraleggero

5 - Un titolo più ricco della best power comporta aumenti di consumo della benzina, ma produce più potenza e garantisce un funzionamento più regolare del motore. Vero o falso? vero, più benzina s'introduce, maggiore è la potenza disponibile falso: l'eccesso di benzina raffredda il motore e imbratta le candele

6 - Su alcuni motori viene installato un bulbo termometrico che rileva la temperatura sulla testata di un cilindro. Quale cilindro è? il più freddo quello a temperatura media il più caldo un cilindro dispari

7 - Quale variazione avviene nella miscela carburante/aria, quando viene applicata aria calda al carburatore? la miscela diviene più povera con conseguente calo di giri la miscela diviene più povera con conseguente aumento dei giri non avviene alcuna variazione della miscela aria/carburante la miscela aria/carburante diviene più ricca

8 - Cosa s'intende per aeroplano ad ala alta? un tipo di ultraleggero nel quale l'ala è collegata alla fusoliera nella sua parte mediana un tipo di ultraleggero nel quale l'ala è collegata alla fusoliera nella sua parte bassa un tipo di ultraleggero nel quale l'ala è collegata alla fusoliera nella sua parte alta un tipo di ultraleggero nel quale l'ala è caratterizzata da un grande spessore

9 - Se si accende la lampada colorata di controllo del generatore di corrente, significa che il generatore non carica, e la corrente viene erogata dalla batteria. Una volta staccate le utenze non indispensabili, e se la batteria è carica, di norma per quanto tempo erogherà corrente, all'incirca? 3 minuti 60 minuti 15 ore 2 giorni

10 - In virate molto accentuate, le indicazioni di velocità angolare del virometro sono: attendibili in eccesso in difetto inattendibili

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