Test 10 domande esame su Tecnica: Utilizzo di Paracadute Plananti per Paracadutismo

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Test 10 domande, tempo libero Tecnica: Utilizzo di Paracadute Plananti - Paracadutismo

1 - Perche' generalmente i paracadute a 9 celle sono piu' veloci di quelli a 7 celle? Perché sono più costosi. Perché la struttura dell' ala è più precisa. Perché sono adatti a paracadutisti esperti. Perché in genere hanno il pilotino che si sgonfia.

2 - Perche' si atterra controvento? Si diminuisce la velocità verticale del paracadute. Si diminuisce la velocità rispetto al terreno. Si diminuisce la velocità propria del paracadute. Si può eseguire più facilmente la capovolta.

3 - Quale di questi paracadute virera' piu' rapidamente? 7 celle. 9 celle 9 celle e tessuto a porosità zero. Non si può dire perché dipende anche dal peso sospeso e dalla superficie della vela.

4 - Perche' il pilotino retrattile viene utilizzato da chi fa crw? Perché la vela vira più rapidamente. Perché la vela galleggia di più. Perché si riducono le possibilità di aggrovigliamento. Perché la vela si apre più rapidamente.

5 - Qual' e' lo scopo dei pilotini che si sgonfiano dopo l'apertura? Diminuire la resistenza a paracadute aperto. Aumentare la velocità di apertura. Permettere di costruire dei contenitori più compatti. Rendere più facile l' uso del sistema pull-out.

6 - A pochi metri da terra mi accorgo che sono in favore di vento. come debbo comportarmi? Eseguo una virata veloce di 180° sperando di averne il tempo. Trazione le bretelle davanti per trimmare la vela. Sgancio e apro l' ausiliario, ma solo se il profilo alare. Atterro in favore di vento.

7 - Quale di questi elementi puo' influire sulle prestazioni aerodinamiche di un paracadute? Le campanelle. Lo spessore delle funi. Il sistema tre anelli. Il sistema rsl.

8 - Come posso far virare la velatura a destra con le bretelle? Bretella ant. destra o post. sinistra. Bretella ant. destra o post. destra. Bretella ant. sinistra o post. destra. Il paracadute vira solo con i comandi.

9 - Come devo comportarmi all' atterraggio se ho un comando rotto? Atterrare spiralando. Frenare con le bretelle davanti. Agire sui cosciali dell' imbracatura. Frenare con il comando rimasto e la bretella posteriore opposta.

10 - Perche' non devo mai trovarmi dietro ad un altro paracadute ad ala? Perché mi toglie la visibilità. Perché vado meno veloce. Perché potrei risentire della sua turbolenza di scia. Perché potrei farlo stallare.

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