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Prestazioni di volo e pianificazione - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 domande Prestazioni di volo e pianificazione, tempo libero

1 - Un centro di gravità situato oltre il limite posteriore porta le seguenti conseguenze: (ID: 355) Non influisce sulla manovrabilità del velivolo Produce un momento a picchiare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare in certe condizioni di volo Produce un momento a cabrare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare Produce coppia torcente che il timone di direzione potrebbe non riuscire a bilanciare

2 - Quali conseguenze sono da attendersi se si supera Il peso al decollo? (ID: 350) Le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e i consumi sono diversi dai valori riportati sul manuale di volo, e possono decadere al punto da compromettere la regolarità e la sicurezza di volo Tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e consumi sono compromesse, ma il volo può comunque essere effettuato Tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio consumi variano in modo accettabile: il volo può essere eseguito dopo che sia stato autorizzato dal Capo controllo Tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi vanno ricalcolate alla luce delle condizioni. ambientali, se i nuovi calcoli vengono effettuati assieme ad un istruttore di volo, il volo può essere effettuato

3 - Cosa s'intende per pista critica? (ID: 338) La lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella, più il 30% La lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella, più il 20% La lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella, più il 10% La lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella

4 - Sul grafico mostrato in allegato 1 calcola la distanza di decollo (TOD) considerando i seguenti parametri: Surface W/V: 5 kts (tailwind) POWER SETTING: 2575 RPM RUNWAY: PAVED LEVEL DRY PA: 2000 ft OAT: 0 ATOW: 2100 pounds Flaps: 25°

1400 ft 1400 mt 2000 ft 2000 mt

5 - La stabilità dell'aeroplano è garantita solo se il centro di gravità si dispone tra i valori massimi avanti ed indietro. Vero o falso? (ID: 353) Vero Falso

6 - A parità di IAS e di ogni altro fattore, su un aeroporto elevato la velocità al suolo in soglia pista sarà: (ID: 335) Uguale rispetto al livello del mare Minore che al livello dei mare Maggiore che al livello del mare

7 - L'altitudine di pressione (Pressure altitude) è: (ID: 336) Quella che si legge direttamente sull'altimetro L'indicazione che si legge sull'altimetro quando viene inserito il QNE Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QNH Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore delQFE

8 - Quale è la velocità che consente di raggiungere la quota desiderata percorrendo la minor distanza possibile? (ID: 342) La Vx (salita ripida) La Vy (salita rapida) La V di salita in crociera La Vz

9 - Come sì definisce la corsa di decollo? (ID: 329) La lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) con pieno carico di passeggeri ma senza benzina, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle La lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIF OFF) a qualunque peso e con I' 80% della potenza (20% è il margine di sicurezza), -nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle La lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) ,decollare e raggiungere l'altezza di 50 piedi con piena potenza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle La lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) a pieno carico e con piena potenza applicata, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

10 - Un centro di gravità situato oltre il limite anteriore produce le seguenti conseguenze: (ID: 354) Non influisce sulla manovrabilità del velivolo Produce un momento a picchiare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare in certe condizioni di volo Produce un momento a cabrare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare Produce coppia torcente che il timone di direzione potrebbe non riuscire a bilanciare

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